上周，記者獲悉，正在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司生產的大切諾基(GRAND CHEROKEE)將正式退出國產舞臺，取而代之的將是去年剛剛在北美亮相的2006款大切諾基。新的06款大切將會以進口車的形式在今年下半年正式引入國內市場，但在渠道方面，則極有可能在目前北京奔馳下屬的聯合品牌(包括JEEP、克萊斯勒、三菱)渠道內進行銷售。

　　北京奔馳開始調整產品結構

 　　JEEP是國內首個合資汽車公司北京吉普所國產的第一個品牌車型。在生產了吉普2500之后，2001年7月，當時的北京吉普正式開始了JEEP家族中的旗艦產品GRANDCHEROKEE的CKD組裝生產，也就是被市場上廣泛認知的吉普4700.是時，大切諾基的引進，被看做是北京吉普提高品牌形象的一個重大舉措。

　　上周，記者從知情人處獲得可靠消息，大切諾基在國內CKD組裝生產即將結束。北京奔馳將停止該車型的生產。

　　北京奔馳的一位人士證實了這一消息。該人士表示，大切諾基的停產是整個北京奔馳調整產品結構的開始，而JEEP2500也將轉移到北汽生產。

　　目前，在北京奔馳內部有包括四個品牌的多款產品在產。但一位熟悉北京吉普的分析人士指出，盡管車型和品牌不少，但實際上能稱做量產的則只有吉普2500和歐蘭德兩款產品。在國產了奔馳轎車和即將國產克萊斯勒品牌轎車之后，將會對現有的生產線進行調整。停產大切諾基實際上是為未來的克萊斯勒生產線提供空間，同時也是節(jié)省成本的一種做法。

　　06款切諾基下半年進口

　　大切諾基的國產化生產的終止并不意味著這款車退出中國市場。記者從中國進口汽車貿易中心一位負責人處了解到，去年3月在紐約車展上首次公開亮相的2006款大切諾基將會以進口的形式從今年下半年開始在國內銷售。

　　2006款大切諾基已經于去年年末在美國及歐洲市場上上市。和前代產品相比，06款大切有著諸多方面的改進。包括在外形上運用了大量電腦輔助設計和風洞實驗，至使新車型在氣動學方面有了很大進步。另一項改變是使用了克萊斯勒引以為豪的HEMI5.7LV8發(fā)動機，該款發(fā)動機已在克萊斯勒300C車型上使用。此外還包括2006款GrandCherokee SRT8車型，搭載的為420馬力6.1升HEMI的V8發(fā)動機，這比05款增加了90馬力的輸出，也是首部四驅車的SRT車款。

　　而大切諾基和小切諾基的生產是與戴姆勒·克萊斯勒公司的全球戰(zhàn)略有所關聯。此前，戴-克集團宣布將在全球范圍內停產標準型切諾基，改為生產“自由”品牌的吉普車。但頂級切諾基還將繼續(xù)生產和銷售。

　　據悉，“自由”牌吉普車是比切諾基小巧但更豪華的多功能車。根據此前北京吉普與克萊斯勒簽訂的聯動協議，該款車有在中國國產的可能。而在宣布了克萊斯勒國產后的第一款車型為300C之后，有消息稱其下一款國產的轎車車型為克萊斯勒賽百靈(Sebring)，這是一款排量為2.7L的轎車產品，但這一消息還未獲得克萊斯勒方面的證實。