長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在�？怂谷龓�上市將近一年的時(shí)間里，推出了�？怂箖蓭�。7月24日，該車在第四屆廣州車展上首度亮相并公布預(yù)售價(jià)格。本次亮相的車型包括1.8手動(dòng)擋與自動(dòng)擋時(shí)尚版和2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，價(jià)格在13.28萬至16.98萬之間，最終定價(jià)將在8月下旬上市時(shí)公布。有長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商透露，按市場(chǎng)慣例，兩廂版實(shí)際售價(jià)可能低于預(yù)售價(jià)格。

圖為兩廂�？怂�

　　兩廂三廂配置相差無幾

　　據(jù)悉，首先發(fā)布的福克斯有三款，分別是1.8手動(dòng)擋經(jīng)典型、1.8自動(dòng)擋時(shí)尚型和2.0手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)型，并為后兩者分別提供了Sequential　Sport　Shift(S.S.S)4速手自一體和MTX75的5速手動(dòng)兩款變速箱。為保證駕駛性能的優(yōu)勢(shì)，�？怂箖蓭�配有Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)保證在各種情況下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供平穩(wěn)動(dòng)力。兩廂�？怂躬�(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90%的扭力，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)達(dá)到最高161Nm。

　　兩廂版與三廂比較，車身重量更輕、長(zhǎng)度更短、后備箱容積略小，并多出一項(xiàng)“遙控開啟后備箱”功能之外，其他參數(shù)、配置基本相同。

　　記者另悉，福克斯兩廂即日起接受預(yù)訂，記者上周四采訪長(zhǎng)安福特展臺(tái)一銷售人員，其表示由于車展現(xiàn)場(chǎng)干擾因素多，他所在專賣店僅收到幾個(gè)訂單。

　　兩廂欲與三廂平起平坐

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁施濱德在車展表示，歐洲市場(chǎng)兩廂占�？怂箍偭考s90%的份額，但其他地區(qū)也有低于三廂的狀況，其寄望未來兩廂與三廂在華銷量達(dá)到5：5的狀態(tài)。

　　長(zhǎng)安福特此次推出福克斯兩廂車型，既進(jìn)一步豐富了�？怂瓜盗挟a(chǎn)品線，亦滿足市場(chǎng)上日益高漲的對(duì)兩廂車的需求風(fēng)潮。有汽車行業(yè)分析師指出，隨著環(huán)保理念深入人心，國(guó)家鼓勵(lì)小排量車政策出臺(tái)以及日益嚴(yán)峻的交通擁擠、油價(jià)上漲等客觀因素影響，兩廂車的優(yōu)勢(shì)變得顯而易見。外形時(shí)尚，靈活機(jī)動(dòng)的兩廂轎車正成為市場(chǎng)新寵，兩廂車帶給人們時(shí)尚動(dòng)感的魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂車傳統(tǒng)上的所謂體面感。

　　記者獲悉，從中國(guó)市場(chǎng)兩廂車的先驅(qū)——富康、夏利，到兩廂POLO和兩廂飛度，再到市場(chǎng)熱銷的標(biāo)致206，都有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。雖然比三廂版遲一年推出市場(chǎng)，但兩廂飛度銷量反超三廂版占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，兩廂車型已成為中級(jí)及以下轎車市場(chǎng)最具活力的新增長(zhǎng)點(diǎn)。