種種跡象表明，一汽海馬汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“海馬”）在選擇走自主品牌道路的同時(shí)，也面臨是否放棄馬自達(dá)品牌的抉擇。

　　昨日，一家海馬全國(guó)主流經(jīng)銷(xiāo)商向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，海馬自主品牌標(biāo)志已經(jīng)開(kāi)始在各大經(jīng)銷(xiāo)商亮相，該標(biāo)志跟網(wǎng)上出現(xiàn)的“諜照”相對(duì)應(yīng)，形狀跟馬自達(dá)品牌海鷗標(biāo)志相類(lèi)似。 
  
　　此外，今年海馬將有兩款自主品牌轎車(chē)上市，其中一款是根據(jù)福美來(lái)323設(shè)計(jì)而成，另一款是內(nèi)部代號(hào)為“H1”的全新轎車(chē)。

　　該經(jīng)銷(xiāo)商透露稱(chēng)，第一款海馬牌自主品牌轎車(chē)實(shí)際上便是2006款福美來(lái)，新車(chē)最快將于今年6月份上市，改款福美來(lái)將不再使用馬自達(dá)品牌，并且也可能不再使用福美來(lái)名字。該款掛海馬自主品牌標(biāo)志2006款福美來(lái)轎車(chē)的出現(xiàn)，這將可能是今后海馬所有車(chē)型換標(biāo)的前兆。

　　一位知情的全球市場(chǎng)咨詢(xún)公司副總裁告訴本報(bào)記者，根據(jù)他掌握的信息，海馬和馬自達(dá)此前簽署的品牌轉(zhuǎn)讓協(xié)議可能已經(jīng)到期。包括海馬既有的兩款馬自達(dá)轎車(chē)（福美來(lái)和普力馬）在內(nèi)，海馬今后所有車(chē)型將不能繼續(xù)使用馬自達(dá)品牌。此外，海馬布局在全國(guó)的100多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)馬自達(dá)品牌烙印也將漸漸淡化。海馬市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人昨天接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)沒(méi)有對(duì)此作任何評(píng)論，但他坦承海馬研發(fā)自主品牌轎車(chē)的事實(shí)。

　　分析人士認(rèn)為，自馬自達(dá)汽車(chē)將旗下主力暢銷(xiāo)車(chē)型導(dǎo)入一汽轎車(chē)后，海馬開(kāi)始重新審視自己在馬自達(dá)（中國(guó)）的格局，并且海馬也開(kāi)始籌劃孕育本身自主品牌轎車(chē)，并欲據(jù)此謀求談判話語(yǔ)權(quán)和今后出路。如今的結(jié)局很有可能是，馬自達(dá)與海馬汽車(chē)之間的糾葛正以海馬選擇自主之路而告終。

　　“海馬走自主品牌道路也將面臨很大考驗(yàn)。”資深汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，從人才、物流等資源配置方面分析，海馬本沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。此外，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒幾十億元的資金投入，海馬的控股股東——海南汽車(chē)集團(tuán)是否有足夠資金實(shí)力投入也是一個(gè)很大的問(wèn)題。