自從阿斯頓.馬丁公布AMV8 Vantage 概念車的草紙的時候，它就已經(jīng)引起很多人的注意，最近其概念車正式在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。 　　阿斯頓.馬丁的設(shè)計主管Henrik Fisker介紹說，當(dāng)AMV8走上公路的時候，或者說當(dāng)2005年其量產(chǎn)時，它不會和現(xiàn)在的這款概念車有什么差別。雖然對這款新車公司里一直有各種各樣的意見，但Fisker解釋說，這或許是因為阿斯頓.馬丁是一間比較小的公司，決定以后就不會再有無休止的爭論了。

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　　這款車一個重要的亮點是它的全鋁車架，阿斯頓.馬丁的首席執(zhí)行官Ulrich Bezs說，這種車架將用于未來推出的一系列車型上。佷明顯，這種車架將允許對車輛的各種不同屬性進(jìn)行修改，包括長度，寬度，懸垂，各種發(fā)動機的安裝位置以及傳輸系。這款概念車裝備了4.3L V8發(fā)動機，發(fā)動機中置并由一根扭矩傳送管和后置的變速器相連，重力分配為50：50。 　　與其他一些汽車制造商所展示的傾向不同，AMV8 Vantage的設(shè)計并不是一味復(fù)古，“我們要聲明，”Fisker說：“阿斯頓.馬丁有了新的東西。”的確，它看起來像阿斯頓.馬丁。Fisker建議說，你可以把手放在發(fā)動機罩上的徽章上，顯然她就是阿斯頓.馬丁，她有長發(fā)動機罩和短的懸垂…… 　　同樣與其他設(shè)計室不同的是阿斯頓.馬丁的這款兩座跑車相比而言比較小。全車長4347mm，寬1874mm，高1298mm，軸距2600mm，重量不到1500kg。 　　在車內(nèi)部隨處可見天然材料，主要是皮革，甚至在儀表盤上也如此，而這種情況，即使是在一些高檔車上都傾向于使用注塑塑料�！拔冶M可能不采用注塑塑料�！盕isker說。車內(nèi)的金屬邊飾則強調(diào)像時鐘一樣的準(zhǔn)則。 　　AMV8 Vantage定位于“日常轎車”，它除了能為兩位乘員提供寬敞舒適的空間外，還有充足的載貨空間足以放下兩套高爾夫球袋。