奧迪不久前向外界宣布，從2008年第二季度起發(fā)布新一代的3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的A4和Q7上。新的發(fā)動(dòng)機(jī)把最大功率從233匹提高至240匹，而扭矩則提高了50NM，分別從450NM升到500NM和從500NM增加到550NM。
根據(jù)美國(guó)要求的BIN 5和將要到來(lái)的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)也要融入世界潮流。在A4和Q7之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)逐漸裝備到其他車型而一直服役到2010年。
創(chuàng)新性的壓電式的直噴系統(tǒng)是減少排放增加動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，此外還包括EGR（Exhaust Gas Recirculation）尾氣循環(huán)系統(tǒng)和優(yōu)化的渦輪增壓技術(shù)。不過(guò)最大的創(chuàng)新還是置于發(fā)動(dòng)機(jī)處的監(jiān)測(cè)器可以精準(zhǔn)地控制燃料進(jìn)程。奧迪對(duì)于這個(gè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)處的監(jiān)測(cè)器沒(méi)有介紹太多，不過(guò)按照推理它應(yīng)該是位于燃料室中。按奧迪的說(shuō)法，這是全球首創(chuàng)。
奧迪發(fā)布全球最清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
2008年中期的奧迪會(huì)裝備世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)有著極低的排放，更強(qiáng)的動(dòng)力和優(yōu)異的油耗。排放能夠滿足將到來(lái)的歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。這家Ingolstadt品牌再一次走到了世界的前面。
對(duì)于奧迪，創(chuàng)新的TDI是其整合技術(shù)策略的一個(gè)核心元素�！拔覀儗②呄蛴诩訌�(qiáng)TDI是高效率動(dòng)力形式的地位。未來(lái)我們會(huì)“E”型車，這個(gè)系列的車型專為大排量車型有更優(yōu)異的油耗而生——可能會(huì)是TDI也有可能是TFSI�！眾W迪管理委員會(huì)的主席Rupert Stadler表示。
最大化效率是成功的捷徑
“‘奧迪’是柴油市場(chǎng)的先行者。從1989年開(kāi)始，已經(jīng)有450萬(wàn)輛擁有高效TDI技術(shù)的柴油車走下生產(chǎn)線了。通過(guò)給R10配備這種技術(shù)誕生的R10 TDI為我們?nèi)〉昧?4小時(shí)LE MANS賽的勝利。奧迪R8賽車裝備TFSI技術(shù)曾獲得五個(gè)LE MANS冠軍。我們一直在尋找把世界頂尖的賽車中技術(shù)考慮運(yùn)用于量產(chǎn)車上�！奔夹g(shù)研發(fā)部的成員Michael Dick表示：“我們一直在向世人展示TDI和TFSI是多么的高效，有駕駛樂(lè)趣同時(shí)經(jīng)濟(jì)，這些優(yōu)秀特點(diǎn)你同時(shí)能在公路和賽道上見(jiàn)到�！�
新一代的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)使我們看到了奧迪再次奠定了它在柴油技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。從奧迪1989年開(kāi)始量產(chǎn)TDI車型，這就是一個(gè)重要的里程碑。奧迪的TDI之后迅速成為了高效率的代名詞。直到今天，通過(guò)渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的超低的油耗和超強(qiáng)動(dòng)力還是在現(xiàn)實(shí)條件下其他任何驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)可比擬的。
