英國當?shù)貢r間1月16日上午11點，McLaren車隊在英國總部發(fā)布了2009年新車MP4-24。新科世界冠軍Lewis Hamilton、芬蘭車手Heikki Kovalainen和McLaren車隊領隊Ron Dennis等等都出席了新車發(fā)布儀式。McLaren車隊在新聞稿中提到：MP4-24不僅外形設計嶄新，而且骨子里包含了大量新技術。

　　「新車身規(guī)則的導入和光頭胎的回歸，不僅使MP4-24外形看起來相當新穎，而且在外衣下包含了一系列新的革命性技術，比如KERS動能回收系統(tǒng)。新車MP4-24仍然延續(xù)了MP4-22和MP4-23建立的與眾不同的家族外形特征，但是由于空氣力學和KERS這兩個因素，又使得新車和前任車型的外型存在極大的不同�！筂cLaren車隊在新聞稿中如此寫道。

　　今年的空氣力學規(guī)則目標是為了解決F1超車困難的問題，具體的方法是：通過增加前翼的寬度，來降低賽車在跟隨前車時，車頭下壓力的損失；尾翼則縮短加高，用意在降低對尾隨車輛的氣流影響。其它的改進包括：禁止一切側(cè)箱輔助空力套件，新增了可調(diào)節(jié)的前副翼和大幅改進的車尾分流器。

　　全新的McLaren MP4-24，則完整展現(xiàn)了車隊對以上規(guī)則的解讀。和預期的一樣，MP4-24首發(fā)的前翼就是車隊在冬季測試中使用的版本，前懸吊下方，嚴格遵照規(guī)則，摘除了一切導流部件。側(cè)箱前端的一塊小尺寸導流板，是車身中段唯一的附加套件。MP4-24的空氣動力學設計重點主要在車身中后段，側(cè)箱的入口呈橢圓形，底部線條不再像原來那樣犀利，但是底板外端有一段上翻的緣片，用于控制送向后輪內(nèi)側(cè)的氣流。另外MP4-24還加高了引擎蓋背鰭，整個輪廓呈圓弧狀。尾翼并沒有多少新意，完全就是舊版尾翼的壓縮版本，當然這僅是一個初始的發(fā)表會版本。

　　McLaren MP4-24配備的KERS由車隊和Mercedes- Benz合作開發(fā)，車隊表示研發(fā)時間先后歷時長達2年。出席新車發(fā)布儀式的領隊Ron Dennis表示，雖然規(guī)則的變化讓今年的情況難以預料，但車隊會像往常一樣，以贏得雙料冠軍為目標�！副M管我們是2008年的車手冠軍，但是準備這個賽季我們絕不會掉以輕心。像往常一樣，我們存在就是為了獲勝。我們的目標依舊是贏得本賽季的車手和車隊冠軍�！筊on Dennis說到。