新的2010款梅賽德斯·奔馳E-Class又一次出現(xiàn)在諜照愛好者的視野里面，不過這一次是以最高級(jí)的AMG形態(tài)進(jìn)行測(cè)試。大家現(xiàn)在看見的這些照片是在梅賽德斯的德國(guó)總部不遠(yuǎn)的一個(gè)小地方拍攝到的，車子當(dāng)時(shí)樣貌也表現(xiàn)出最后量產(chǎn)版的情況。車身上面這次基本沒有什么偽裝，只剩下車子的前部還有一些黑色的材料遮住。

　　我們之所以知道這是一款A(yù)MG版本，是因?yàn)檐嚿肀┞读俗约旱暮蟛烤彌_杠以及方形的尾管設(shè)計(jì)。此外還有穿孔式的剎車碟以及超大的卡鉗等等。

　　梅賽德斯以及旗下的AMG工程師們已經(jīng)開始了E-Class的大量測(cè)試，他們甚至還招募了錢麥克勞倫F1的王牌麥克H·機(jī)能和賽車手克勞斯·路德偉格來為這款車進(jìn)行最后的調(diào)校。

　　就好像這家公司最近在小改款奔馳SL上面表現(xiàn)的那樣，新款的E-Class 的AMG版本會(huì)在正規(guī)的轎車版出現(xiàn)之后幾個(gè)月才發(fā)售。不過，旅行版則需要等到正規(guī)的轎車版出現(xiàn)一年左右才會(huì)有消息了。

　　盡管現(xiàn)在全球都受到了溫室化的困擾，各個(gè)德國(guó)品牌之間的大馬力戰(zhàn)爭(zhēng)或許會(huì)因此嘎然而止。但是新款的奔馳E63 Estate仍舊會(huì)選擇非常強(qiáng)大的手工打造6.2升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的部分則會(huì)經(jīng)過重新的改造。車子的最大輸出功率有望達(dá)到525馬力（折合為392千瓦），而工程師們則會(huì)進(jìn)一步關(guān)注駕駛和底盤的強(qiáng)度，所以也從梅賽德斯·奔馳的新款C63 AMG上面"借"來了一些組件。關(guān)于車子的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，還沒有更多的相關(guān)信息。不過當(dāng)更多的車迷們聽到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，也許從他們的嘴里聽到的評(píng)語更多是"不夠力"。因?yàn)橄鄳?yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪RS6的最大輸出功率可以達(dá)到 426千瓦（折合為579馬力），在他們心目中，至少這款E63 AMG也應(yīng)該達(dá)到新款捷豹XFR的程度，而不是連RS6也比不上。對(duì)此，梅賽德斯的解釋正是之前的"結(jié)束馬力大戰(zhàn)，回歸節(jié)能時(shí)代"。但我們對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪會(huì)不會(huì)在產(chǎn)品里面作出相應(yīng)調(diào)整持有保留意見。

　　相比普通版本的E-Class這款運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的AMG將會(huì)采用更寬的輪距以及獨(dú)特的轉(zhuǎn)向比，前部麥佛遜壓桿式懸掛，后部則為多鏈?zhǔn)街鲃?dòng)型懸掛。

　　車子的尾燈采用的是LED的結(jié)構(gòu)，四個(gè)尾燈的形狀均為鵝卵石式樣。盡管車子的前部采用了偽裝物進(jìn)行遮擋，但是我們大致可以猜想到前柵格應(yīng)該是非常具有運(yùn)動(dòng)感的，同時(shí)采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)。車子的輪轂看上去有些不怎么像AMG版本，所以很有可能這一部分的設(shè)計(jì)還沒有最終完成，畢竟大家現(xiàn)在看見的并不是標(biāo)準(zhǔn)的梅賽德斯奔馳E63 AMG。

　　這款車會(huì)在今年9月份的時(shí)候在德國(guó)法蘭克福車站上面和大家首次見面。