2010 梅賽德斯·奔馳SLS AMG相信會(huì)成為未來的若干年之中最令人激動(dòng)的車輛之一，作為上個(gè)世紀(jì)50年代的鷗翼式車型奔馳300SL的后繼車種，這款車還會(huì)推出軟頂?shù)陌姹疽员銤M足更多買家的需要。（文章下方有視頻，敬請(qǐng)關(guān)注）

2010 梅賽德斯·奔馳SLS AMG敞篷版本假想圖

　　我們的"間諜"成員成功的抓拍到了一系列的梅賽德斯·奔馳SLS AMG敞篷版本德照片，當(dāng)時(shí)這款車在德國(guó)紐博格林的賽道上面進(jìn)行對(duì)抗惡劣天氣測(cè)測(cè)試。車子在這條著名的德國(guó)賽道上面飛馳著，潮濕的路面正是測(cè)試者想要的狀況。不過也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也不如之前在北美進(jìn)行良好天氣時(shí)候的優(yōu)秀發(fā)揮。

　　不過關(guān)于這款車，現(xiàn)在官方還沒有發(fā)布任何的消息。鑒于梅賽德斯·奔馳的SLS AMG Roadster版本會(huì)在明年出現(xiàn)，所以我們有理由推測(cè)，敞篷版出現(xiàn)的時(shí)間應(yīng)該在鷗翼式車型與2010年開始量產(chǎn)之后的一年之內(nèi)。這樣一來，官方就有足夠的時(shí)間來為SLS AMG的前輩梅賽德斯·奔馳麥克勞倫SLR制造一款Roadster版本。

　　關(guān)于這款車的爭(zhēng)論就在于車子會(huì)不會(huì)使用現(xiàn)行奔馳SL敞篷版本的折疊式的硬頂。工程師們所要的，就是希望能夠讓車子盡可能的輕盈。這樣在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就能夠越發(fā)敏捷，而在直線行駛的時(shí)候，也能夠更加快速。

　　據(jù)說車身使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自于AMG的最大輸出功率為420千瓦的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)也使用在SLS版本上，配合全新的7檔雙離合器變速箱，扭矩峰值可以達(dá)到驚人的871牛頓·米。車子的最高速度為315千米每小時(shí)，鑒于工程師們能夠很好的保持車身的輕盈性，所以從靜止加速到百公里每小時(shí)速度的時(shí)間應(yīng)該是四點(diǎn)幾秒。

　　奔馳SLS AMG硬頂版本的重量約莫是1.6噸，Roadster版本的重量則在1.7噸左右。后者應(yīng)該會(huì)在明年3月份的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上面以最終的量產(chǎn)形態(tài)和大家見面。鷗翼式梅賽德斯·奔馳Coupe的售價(jià)在德國(guó)為177,310歐元起（折合人民幣約莫174萬），而在SLS AMG Roadster出現(xiàn)之后，梅賽德斯·奔馳的確還是有想法要推出電動(dòng)版本的。

視頻：解析F458的強(qiáng)勁對(duì)手SLS AMG