| 您現(xiàn)在的位置：新車(chē)速遞 / 國(guó)外新車(chē) / 奔馳 |
| 麥克拉侖F1車(chē)隊(duì)MP4-18賽車(chē) 最后收尾階段 |
出處：pcauto |
|
| [03-5-22 12:06] | 作者：V仔 |
|
麥克拉侖F1車(chē)隊(duì)MP4-18賽車(chē)將于5月21日星期三在法國(guó)南部的Paul Ricard賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行首次測(cè)試。麥克拉侖三號(hào)車(chē)手Wurz將在為期三天的測(cè)試期間駕駛這輛MP4-18。一旦該車(chē)的可靠性與速度達(dá)到車(chē)隊(duì)的期望，車(chē)隊(duì)將在隨后確認(rèn)啟用該新車(chē)參賽的細(xì)節(jié)。在 Paul Ricard測(cè)試時(shí)我們還將看到麥克拉侖車(chē)隊(duì)的車(chē)手Kimi和David與de la rosa一起繼續(xù)開(kāi)發(fā)MP4-17D。（圖片可點(diǎn)擊放大） Mercedes Motorsport 副總裁Norbert Haug： “這具FO-110P V10引擎是全新的。該引擎是專(zhuān)為MP4-18所設(shè)計(jì)制造的。在布里克斯沃斯市和司圖加特市的每一位Mercedes員工都一直非常努力地開(kāi)發(fā)新引擎，并進(jìn)一步改進(jìn)目前正用于MP4-17D型舊車(chē)的FO-110M V10引擎。我們計(jì)劃以FO-110P來(lái)進(jìn)一步有效的提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。” 技術(shù)總監(jiān)Adrian Newey： “MP4-18代表著配合新的技術(shù)規(guī)則改變的第三個(gè)年頭，一切都很穩(wěn)定，而這種穩(wěn)定有放慢進(jìn)步速度的傾向。但是我們用開(kāi)發(fā)MP4-18的方法與Mercedes的同仁合作，共同把設(shè)計(jì)盡可能的做到最好，并爭(zhēng)取獲得最大的成功。這部車(chē)也許比我所研究過(guò)的任何其它車(chē)所投入的研究都多。該車(chē)有許多顯而易見(jiàn)的改進(jìn)，如更短的車(chē)鼻還有車(chē)的尾部。然而， Mike Coughlan (總設(shè)計(jì)師)，Neil Oatley（工程執(zhí)行總監(jiān)），我自己還有全部技術(shù)小組人員都特別關(guān)注車(chē)的緊湊性。我們還做了一些改進(jìn)來(lái)提供空氣動(dòng)力學(xué)效果，我們還更加注意細(xì)節(jié)并在構(gòu)造方面使用了一些先進(jìn)材料。 MP4-18是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)來(lái)充分發(fā)揮米其林輪胎的第一部賽車(chē)。我們?cè)邴溈死瓉黾夹g(shù)中心的風(fēng)洞里對(duì)他進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。就MP4-18的表現(xiàn)超過(guò)MP4-17D而言，我們的仿真試驗(yàn)結(jié)果相當(dāng)鼓舞人心。而從定義上仿真試驗(yàn)卻并不是100%準(zhǔn)確，所以我們還是以平常激動(dòng)的心態(tài)漢期待本周在Paul Richard的試車(chē)。” MP4-18是麥克拉侖車(chē)隊(duì)自1997年澳洲大獎(jiǎng)賽所推出色彩與眾不同的第七部賽車(chē)。1997年澳洲站見(jiàn)證了其伙伴關(guān)系的第一次勝利。從那時(shí)起在106次大獎(jiǎng)賽中，麥克拉侖共贏得33場(chǎng)比賽勝利，兩次車(chē)手世界冠軍和一次車(chē)隊(duì)冠軍。
[1]
|
|
