同時，寶馬公司也解決了一個很傳統(tǒng)的渦輪引擎的毛病，那就是渦輪延緩現(xiàn)象。在新款的引擎之中，這一瑕疵幾乎被完全抹去，這要歸功于低慣性渦輪增壓機的使用。駕駛者只要輕輕的撥動加速鍵，就可以立即享受到?jīng)坝慷鴣淼某彼�般的功率升幅，同時響應也非常迅速。渦輪增壓機技術(shù)本身的歷史是很悠久的，幾乎可以追溯到內(nèi)燃機出現(xiàn)的時代，借助精確的汽油噴射技術(shù)，寶馬的工程師們引擎寫出了令人驚訝的一頁歷史。

　　在這樣一種基礎(chǔ)上制造出來的引擎自然是動力強大的，鎂鋁合金制作的3.0升引擎能夠爆發(fā)出195千瓦/265馬力 (曾經(jīng)使用在寶馬 130i 和Z4 Roadster上)，這個成績對于一款自然吸氣的引擎來說是相當優(yōu)秀的。相比鎂鋁材質(zhì)，帶有雙渦輪增壓的全鋁引擎輸出功率則要增加近15個百分點，扭矩峰值也要高出30%。具體的結(jié)果便是225千瓦/302馬力的輸出功率以及400牛米的扭矩。

　　在自然吸氣的情況下能夠取得如此強大的性能的唯一途徑，就是擴充引擎尺寸，同時這些也就意味著會增加車子的重量以及給車子的平衡帶來其他的負面影響。但是寶馬的精確直噴汽油渦輪增壓機技術(shù)本身卻能夠有效的迎合大功率和大扭矩的需要，并且這款直噴6汽缸雙渦輪引擎也相比強力的8汽缸自然吸氣4.0升引擎還要輕70公斤，就和一個普通的乘客差不多重。