車子的發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，三個(gè)行星式的齒輪組，還有四個(gè)多盤式的離合器與一個(gè)雙模式的7檔主動(dòng)型自動(dòng)變速箱相連接。車子的中心電控單元確保發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)兩者的密切配合，提升能量使用效率。當(dāng)然作為寶馬，一直以來都提供給駕駛者多樣性的選擇，駕駛者同樣也能采用手動(dòng)換擋的方式操控。而大受好評(píng)的寶馬xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)智能化的在前后軸之間分配動(dòng)力。在低速行駛的時(shí)候，只有一部電動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果需要更多的能量，第二部電動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)內(nèi)燃引擎。這樣的設(shè)計(jì)使得這款寶馬X6 AH最后在行駛的時(shí)候是一款"名副其實(shí)的混合動(dòng)力車"，在速度為60公里之下，車子可以僅用電力驅(qū)動(dòng)行駛不超過2.5公里。

　　在駕駛表現(xiàn)以及舒適程度上面，寶馬 ActiveHybrid X6自然也達(dá)到了X系列最新的也是最優(yōu)秀的程度。無論是使用電動(dòng)駕駛還是燃燒驅(qū)動(dòng)，駕駛者都不會(huì)覺得有任何的區(qū)別以及不適。智能的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為你帶來的是恒時(shí)的，可變的前后輪軸能量分配，還有更高級(jí)的車型才會(huì)具備的舒適感。

　　車子的電能來自于位于車身下方的2.4千瓦時(shí)的鎳氫電池組，能夠在車子進(jìn)行剎車的時(shí)候回收能量。在剎車或者減速的時(shí)候，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而生成的能量將會(huì)轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存到電池組之中。為了達(dá)到這一效果，兩款電動(dòng)機(jī)同時(shí)也具備有發(fā)電機(jī)的功效。電池自身備有專用的水冷系統(tǒng)，保證電池運(yùn)行環(huán)境溫度不會(huì)過高，尤其是在極端天氣以及運(yùn)動(dòng)類的駕駛當(dāng)中。這些電池組除開驅(qū)動(dòng)車輛之外，還會(huì)為車身上需要電力的設(shè)備如車載電腦的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等等進(jìn)行能量供應(yīng)。

　　圓頂式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋令得這款寶馬 ActiveHybrid X6看上去和其他的"常規(guī)型"寶馬 X6有些不一樣，包括配置了19英寸的合金輪轂（如果需要可以配置20英寸的輕質(zhì)合金輪轂）以及外觀的湖水綠金屬色一款電動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止/點(diǎn)火系統(tǒng)，經(jīng)過修正的底盤，輕質(zhì)的剎車系統(tǒng)等等。至于內(nèi)部的配置，寶馬 ActiveHybrid X6則包括了舒適的座席，自動(dòng)空調(diào)，導(dǎo)航系統(tǒng)，泊車距離控制系統(tǒng)等等。車子的安全裝備方面，設(shè)計(jì)者為買家添購(gòu)了前部以及側(cè)面的安全氣囊，前部安全頭枕，零壓力續(xù)行輪胎，輪胎壓力監(jiān)視裝置等等。另外，車子的行李箱容積和原款的寶馬X6保持一致。

　　這款2010 ActiveHybrid X6的銷售將于明年開始。