2010款凱迪拉克SRX擁有全新的設(shè)計，更加高效率，更高科技元素。使用3.0升V6直噴發(fā)動機(jī)，渦輪增壓版本的2.8升V6發(fā)動機(jī)。主要競爭對手：雷克薩斯RX，謳歌MDX，寶馬X3與X5，明年中期抵達(dá)經(jīng)銷商處。與2010款雪佛蘭Equinox同期亮相今年北美車展的另一款五門五座交叉車型的車型是——2010款款凱迪拉克SRX。2010款的SRX設(shè)計讓我們深刻地聯(lián)想到凱迪拉克不久前提出的Provoq概念車，后者是去年的北美車展上發(fā)布的，今年09底特律車展上將可以看到新凱迪拉克SRX的官方發(fā)布。

　　2010款SRX會提供兩款V6發(fā)動機(jī)，入門級的是3.0升的直噴自然吸氣版本發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到260匹，最大扭矩為221磅每英尺。頂級版是2,8升渦輪增壓版V6發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到300匹，最大扭矩達(dá)到295磅每英尺。兩款發(fā)動機(jī)都匹配6速自動檔變速器。沒有官方的油耗消息發(fā)布，在今年年初時通用曾表示2010款SRX的高速油耗可能是在25左右。

　　全驅(qū)將不會是標(biāo)配裝備，而還會包括一套更加高級的電子限滑差速器即eLSD，可以依需地分配扭矩從一側(cè)到另外一側(cè)，還可以在前后軸之間分配扭矩。其實入門級的那款3.0升直噴的V6發(fā)動機(jī)就是在CTS運(yùn)動型轎車上的3.6升直噴發(fā)動機(jī)的小號版，而且被著名汽車雜志W(wǎng)ard’s Automotive提名為2009年度十佳發(fā)動機(jī)。在直噴技術(shù)的幫助下，這具3升的發(fā)動機(jī)還使用了VVT的技術(shù)，優(yōu)化動力與燃燒效率，同時減少排放。