自從1962年，福特汽車公司研發(fā)了野馬的第一輛概念車--中置發(fā)動機的兩座跑車野馬I型車之后，這款車就成為福特公司的標(biāo)志性產(chǎn)品之一�，F(xiàn)行版本的福特野馬預(yù)計會在推出2010款的時候進(jìn)行一些改進(jìn)，以便能夠趕得上來自其他品牌的強大競爭，例如道奇挑戰(zhàn)者，即將面世的雪佛蘭Camaro，甚至是日產(chǎn)公司的全新370Z。不過很可惜，這一次的升級仍舊沒有對于車子的驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。盡管有消息表示，福特的EcoBoost V6以及新款的排量為5.0升V型8汽缸發(fā)動機會出現(xiàn)在這次的2010款升級改動之中，但是福特官方則表示堅持使用之前的排量為4.6升的V型8汽缸發(fā)動機作為最頂級的GT版本的驅(qū)動心臟。

　　不過相比其他競爭對手的頂級產(chǎn)品，福特的最大輸出功率為315馬力（折合為235千瓦）的GT 看上去要比道奇挑戰(zhàn)者R/T的最大輸出功率372馬力（折合為277千瓦）要虛弱無力很多，更遑論和最大輸出功率為422馬力（折合為315千瓦）的雪佛蘭Camaro SS做競爭了。就算是其他的三個對手之中最弱的日產(chǎn)370Z采用的V型6汽缸發(fā)動機也擁有最大輸出功率332馬力（折合為243千瓦），相比之下強于福特的GT版本。

　　不過萬事都是有的商量的，一位來自于福特的高層表示，福特現(xiàn)行的排量為4.6升和5.4升的V型8汽缸發(fā)動機將會被一款新的排量為5.0升V型8汽缸發(fā)動機所取代，而這款新發(fā)動機的開發(fā)代號為"Coyote"，現(xiàn)在正在北美進(jìn)行研發(fā)。福特汽車的澳大利亞分部產(chǎn)品開發(fā)主管路瑟爾·克里斯托佛并不愿意透露更多的相關(guān)消息，不過他表示自己已經(jīng)"看過了發(fā)動機的性能曲線"，同時稱贊發(fā)動機的表現(xiàn)"非常好"。

　　新款的Coyote發(fā)動機預(yù)計首先會于2010年出現(xiàn)在福特F-150皮卡上面，然后會在接下來的2011年里出現(xiàn)在野馬品牌上面。這一發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)知道的特性包括是一款4氣門的單頂凸輪軸類發(fā)動機，最大輸出功率為400馬力 （折合為300千瓦），最大扭矩可以達(dá)到400磅·英尺（折合為540牛頓·米）。

　　關(guān)于這款發(fā)動機的確切發(fā)售日期現(xiàn)在仍舊還是未知之?dāng)?shù)，不過很有可能會和新款的野馬一起在未來的兩年之內(nèi)出現(xiàn)在大家面前。同時也有可能會在2010年出現(xiàn)在澳洲版本的某些車型上面。與此同時，基礎(chǔ)版本的野馬很有可能采用現(xiàn)行版本的4.0升V型6汽缸發(fā)動機，但是中級版本則有可能會在今年的晚些時候發(fā)售，采用福特的EcoBoost 發(fā)動機，最大輸出功率為355馬力 （折合為265千瓦），最大扭矩可以達(dá)到350磅·英尺（折合為474牛頓·米）。

　　至于最高性能的Shelby版本，也就是之前報導(dǎo)的GT500則會采用超級增壓版本的新款5.0升V型8汽缸發(fā)動機來代替現(xiàn)行的5.4升發(fā)動機版本。