根據(jù)英國(guó)的汽車媒體網(wǎng)站AutoExpress所言，有一款曾經(jīng)為大眾所最愛(ài)的福特運(yùn)動(dòng)車，也就是福特Puma將會(huì)重歸福特大家族。這款新的Puma是基于新款的嘉年華而制作，直面的對(duì)手則是本田的CR-Z混合動(dòng)力車和現(xiàn)代汽車的Veloster。

　　福特 Puma的外觀部分也和嘉年華的設(shè)計(jì)差不多，而內(nèi)飾方面則大部分都借鑒了來(lái)自于福特全球小型車的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣會(huì)從嘉年華的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之中選擇，包括最大輸出馬力為95匹的1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為118匹的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.4升和1.6升的TDCi發(fā)動(dòng)機(jī)。而福特最近才確認(rèn)的最大輸出馬力為230匹的2.0升4汽缸 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也有可能會(huì)出現(xiàn)在Puma的引擎蓋之下。至于那些希望擁有更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的版本的買家則可以選擇Puma的ST版本。估計(jì)我們至少在2012年之前都沒(méi)法看到Puma的面世。

　　在車子的內(nèi)部，基本的物件也都和嘉年華的差不多，不過(guò)運(yùn)動(dòng)型的坐席以及敦實(shí)的輪轂就是新面孔了。在后座部分可以容納兩名成年人，同時(shí)還有一個(gè)寬敞的行李箱。新Puma在金屬車身之下使用的同樣是在嘉年華上也大獲好評(píng)的車身底盤，無(wú)論是駕駛感受，抓地力以及敏捷度都在同級(jí)車型之中無(wú)人能出其右。為了能夠獲得更好的敏捷度以及駕駛感受，設(shè)計(jì)工程師們也希望能夠進(jìn)一步的強(qiáng)化懸掛的硬度--畢竟，之前的福特Puma也是因?yàn)槌錾�的�?dòng)力性能表現(xiàn)以及小鋼炮一般的駕駛感受而出名，新款的版本自然不會(huì)埋沒(méi)這一大特質(zhì)。

　　將近180馬力使得Puma能夠在6秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)，最高速度更可以達(dá)到140英里每小時(shí)。如果能夠配合更高級(jí)一點(diǎn)的底盤以及精致的ST車身套裝，更好的剎車和環(huán)繞式的Recaro坐席，那么就愈加完美無(wú)缺了。新款的Puma售價(jià)應(yīng)該在1.4萬(wàn)英鎊左右。然而鑒于福特現(xiàn)在還有別的工作重心，所以在接下來(lái)的若干年之內(nèi)，或許我們都看不到這款車的面世。第二代的福特C-MAX會(huì)在今年9月份的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展上面和大家見(jiàn)面，而下一大的福特�？怂箘t會(huì)在明年的某些時(shí)候出現(xiàn)。

　　Puma是福特于1997年投產(chǎn)的以福特嘉年華為基礎(chǔ)生產(chǎn)的小型運(yùn)動(dòng)轎車，使用的是雅馬哈生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管Puma是一款經(jīng)典的緊湊型兩門小型掀背車，但是于2001年停產(chǎn)的第一代Puma留給我們的只是印象不深刻的回憶。不過(guò)對(duì)于此次Puma的回歸，恰到好處是一個(gè)比較中肯的評(píng)語(yǔ)。本田已經(jīng)確認(rèn)了自己會(huì)在明年推出CR-X的運(yùn)動(dòng)版本，同時(shí)，現(xiàn)代汽車也為Veloster概念車的量產(chǎn)版開了綠燈，再加上傳言之中即將面世的大眾波羅 Coupé，整個(gè)市場(chǎng)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。