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與氫內(nèi)燃機(jī)配合使用了一種稱為福特模塊式混合傳動(dòng)系統(tǒng)（MHTS）的先進(jìn)的混合電力傳動(dòng)技術(shù)。普通變速器的變矩器替換為一個(gè)高壓電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)液力離合器，電機(jī)可以獨(dú)立工作，也可以和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。電機(jī)兼有飛輪、起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)和混合牽引電動(dòng)機(jī)的作用。這種混合系統(tǒng)叫做“并行”布置，意思指U型車可以單獨(dú)用氫內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)運(yùn)行，也可以二者一起運(yùn)行來增加功率。再生制動(dòng)功能可以將原來在制動(dòng)中以熱量形式失去的能量回收，貯存在空氣冷卻的300 伏蓄電池組中供加速、超車或上坡時(shí)用。
當(dāng)司機(jī)在交通信號(hào)燈前停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉以節(jié)約燃料。踩加速踏板時(shí)，電機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器接通變速器，汽車隨即起步，整個(gè)過程用時(shí)不超過300毫秒。模塊式混合傳動(dòng)系統(tǒng)在提供一般性能和行駛特性的同時(shí)還能顯著提高燃料經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)盡量減小了對(duì)基本變速器的影響，從而與其它混合系統(tǒng)相比降低了復(fù)雜程度和成本。
燃料儲(chǔ)存
U型車可以隨車攜帶7公斤氫。燃料罐采用3毫米鋁高壓瓶配碳纖維結(jié)構(gòu)外殼制成，額定工作壓力超過697.67公斤/平方厘米（10,000磅/平方英寸）。氫可能成為一種可持續(xù)的、清潔燃燒的燃料。福特汽車公司與BP公司正在合作探索制氫技術(shù)。BP公司目前能以一種高效的方式從天然氣制取氫。有了業(yè)界與政府通過“自由車（FreedomCAR）”及其它計(jì)劃的不斷支持，氫燃料汽車總有一天會(huì)像U型車一樣成為現(xiàn)實(shí)。
通過主動(dòng)安全性改善司機(jī)視野和認(rèn)知
U型車提供了幾項(xiàng)用來改善司機(jī)和汽車本身認(rèn)知性的技術(shù)。目標(biāo)是增強(qiáng)司機(jī)的自然能力并輔以汽車的能力來識(shí)別潛在的行駛危險(xiǎn)。為了解決這些問題，U型車采用了四項(xiàng)技術(shù)：
自適應(yīng)前燈增強(qiáng)了在前照燈照明下的視見度；
主動(dòng)夜視技術(shù)增強(qiáng)了自然視見能力；
基于立體攝像機(jī)的碰撞前感測(cè)系統(tǒng)；
福特專利TrafficViewTM系統(tǒng)使司機(jī)能越過眼前的汽車看到前面的情況。
TrafficView系統(tǒng)利用裝在側(cè)視鏡內(nèi)的攝像機(jī)幫助司機(jī)繞過眼前擋著的大汽車看到前方的情況。福特TrafficView系統(tǒng)的特點(diǎn)是能夠使司機(jī)看到前方的問題，而不必使汽車處于危險(xiǎn)的情況中。例如，如果在十字路口，另一方等著轉(zhuǎn)彎的汽車擋住司機(jī)觀看直通車流的視線時(shí)，向左轉(zhuǎn)彎就可能碰到麻煩。有了TrafficView系統(tǒng)，司機(jī)就能看見接近的汽車是否安全，并能以更多的信息做出轉(zhuǎn)彎的決定。U型車在所有座椅處還設(shè)有四點(diǎn)式安全帶，以改善在碰撞中對(duì)乘員的保護(hù)。
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