在今年澳大利亞車展上的起亞展臺他們展出了一些新款賽拉圖Cerato的圖片及部分的細節(jié)消息，但不全面，這預示著明年將會在這里引入2009款新車。新款的起亞賽拉圖將會是采用"起亞新臉"的第一款在澳發(fā)布的新車型，H型的設計來自起亞全球首席設計師Peter Schreyer，他于2006年從大眾轉而加盟起亞。

　　Schreyer的H型格柵反應了他的設計哲學。據(jù)Schreyer表示，設計是第一購買要素，不過有了好的設計也要有相應的品牌價值與形象，而他的設計作品剛好與起亞這個品牌符合得很好。新款的賽拉圖是第一款大量采用Peter Schreyer的想法的量產(chǎn)車型，新引入的起亞新臉由于加入了許多攻擊性元素而顯得更加運動。

　　吸引人眼球的整體設計只是新車買家在購車時考慮的一個要素之一。消費者會要求高品質，安全，可靠，保值并使用成本較低的車型。這就正是全新賽拉圖，它展現(xiàn)了起亞的大力投入研發(fā)的量產(chǎn)設備所起到的巨大效能，通過以更智能的方式生產(chǎn)汽車，使得可以更有效地使用材料。全新賽拉圖是一個很完美的選擇，尤其對于那些尋找現(xiàn)代，工藝技術精湛及更高效率以減少他們的使用成本，但同時不損害到品質，安全與可靠性的買家來說。新車成功成為連接緊湊級車型與中型車之間在空間，性能，裝備與價值方面空白的橋梁，人們不必再多花錢去選擇一款中型轎車，還要要求它排量更大且油耗更低。

　　新款的賽拉圖比現(xiàn)款更長更寬，事實上它相比在澳大利亞銷售的第一代豐田CAMRY都要大，全新的起亞賽拉圖有比前輩更長的軸距，從而在空間上更大，有更舒適的內部空間可以舒適地坐下五個人并還有個大行李艙。全新的賽拉圖采用全新且高效的2升發(fā)動機，帶有CVVT的持續(xù)可變氣門正時技術，可以實現(xiàn)同級中領先的動力與扭矩，其所帶來的動力水平相當于同級中2.2升的水準但是油耗卻并沒有隨之增加。

　　同起亞在澳大利亞銷售的其他新車一樣，全新的賽拉圖也會包括起亞的5年/不限里程，當然這是私人用戶，如果是商業(yè)用戶則服務會限制在5年/13萬公里。最終的價格與配置情況還沒有敲定，不過全新的起亞賽拉圖是一款無可置疑的吸引人眼球之車，當會滿足澳大利亞小型車買家的需求且擁有極具競爭力的價格。

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