懸掛往往是豪華運動車的重點項目，GS在這方面也是不惜重金的在前懸掛使用了雙Y型上下控制臂。與眾多豪華運動車使用廉價的多連桿相比，在彎角里的表現(xiàn)是顯而易見的。這也就是LEXUS所說的成為業(yè)界第一的手法。與其他地方相同的是，懸掛也是電子控制的，具有四種模式供駕駛員選擇。

　　可變轉向比是BMW的成名作品，當然LEXUS也要有，LEXUS版的可變轉向比從3.3到2.7，根據(jù)車速由電子系統(tǒng)控制主動調(diào)節(jié)。（圖片可點擊放大）

　　前后都配置了通風碟剎車盤，LEXUS方面的描述是：就象在車后拋了一個錨一樣……我們發(fā)現(xiàn)他們的描述太過火了，但LEXUS的電子控制制動系統(tǒng)確實起了十分重要的地位。這其中包括ABS，電子制動力分配，制動輔助，和車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

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