為了實(shí)現(xiàn)單渦輪結(jié)構(gòu)，輕量化以及構(gòu)架緊湊是不容忽視的，因此引擎如果要有效的從低速到高速進(jìn)行增壓，則必須將排氣系統(tǒng)的熱容量大幅度減低，盡量提高排出氣體的溫度，同時(shí)適合排氣規(guī)則。前后輪的扭距分配可以在100：0到50：50之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，總共有三種模式可供選擇，讓車主可以將車輛調(diào)節(jié)到最適應(yīng)于行車的狀態(tài)。

　　在這里，還是要提一下該車的車體架構(gòu)：長(zhǎng)、寬、高分別為4740毫米、1780毫米、1445毫米，軸距為2675毫米。為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)采用高功率輸出設(shè)計(jì)，車身后部的局部剛性得到了提高，比如，提高后減震器的衰減力，加強(qiáng)了懸掛安裝部位的強(qiáng)度等，同時(shí)，還優(yōu)化了車身前部的剛性。通過(guò)采用以上措施，與Mazda6相比將扭曲剛性提高了50%

·文章版權(quán)所有，未經(jīng)同意嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載；
·有意轉(zhuǎn)載相關(guān)文字 請(qǐng)與本站編輯聯(lián)系，聯(lián)系方式：maihongjian@pcauto.com.cn