1993年的馬自達(dá)RX-7是那個(gè)時(shí)代最差的車(chē)子，300Z已經(jīng)賣(mài)了四年，911開(kāi)始疲軟，法拉利則推出了差勁的348，克爾維特C4根本撐不起美國(guó)跑車(chē)的門(mén)面，登月者豐田Supra當(dāng)時(shí)還沒(méi)有著陸呢�？傊�那一年對(duì)于汽車(chē)界不是光彩的一年。

　　而現(xiàn)在我們很高興地看到了RX-7的后繼者。這里展示的就是下一代馬自達(dá)RX-9概念車(chē)的樣子，據(jù)稱(chēng)它將搭載一款汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，容積1.8升，而相比現(xiàn)行一代更加節(jié)油，預(yù)計(jì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)很可能超過(guò)400馬力。動(dòng)力則通過(guò)雙離合6速變速器和限滑差速傳遞到還未經(jīng)確認(rèn)數(shù)目的車(chē)輪上。

　　我們不知道這里的兩幅圖片是從哪里來(lái)的。他們也有可能是從官方渠道泄露出來(lái)的，因?yàn)槠浞洲q率實(shí)在有點(diǎn)低，一般官方放出的圖片都是分辯率較低的，以為之后高分辯率圖的出現(xiàn)吊吊人們的胃口。不過(guò)也不排除是某人PS出來(lái)的。無(wú)論怎么樣我們認(rèn)為還是少了幾分侵略性，尾部看起來(lái)抄襲味道更濃。前端的復(fù)雜結(jié)構(gòu)看起來(lái)與尾部不是很匹配，另一個(gè)不真實(shí)的證據(jù)。還是首先討論一下新一代RX車(chē)是否已經(jīng)在趕來(lái)的路上了，之后再討論風(fēng)格問(wèn)題吧。

　　馬自達(dá)RX系列跑車(chē)在跑車(chē)歷史上面具有一定的歷史意義，也是目前世界上唯一采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)跑車(chē)系列，我們熟悉RX-7、RX-8也是該系列的經(jīng)典車(chē)型，尤其是RX-7。我們知道全新馬自達(dá)RX-8新型16X雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，以及Taiki 20B新燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的成功使用，都表明了馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)方面的不斷進(jìn)步，所以RX-9應(yīng)該不會(huì)放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我們還得到一些消息表明RX-9并不會(huì)替代RX-8，而是會(huì)填補(bǔ)馬自達(dá)的豪華跑車(chē)的空白，而且如果借鑒阿斯頓馬丁V8 Vantage的設(shè)計(jì)那么RX-9也肯定不會(huì)像RX-7一樣有比較簡(jiǎn)單的跑車(chē)內(nèi)飾。

　　另外馬自達(dá)RX-9并沒(méi)有決定采用單排座椅還是2+2的形式，因?yàn)镽X-8的雞肋后排座椅給RX-9起到了一定的"警示"作用。不過(guò)從最新的概念上面我們可以看出應(yīng)該暫時(shí)放棄了2+2的設(shè)計(jì)。

　　馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)方面可謂是費(fèi)勁了心機(jī)，每年都要投入大量的研究經(jīng)費(fèi)，雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒(méi)有發(fā)揚(yáng)光大，但是馬自達(dá)在不知不覺(jué)中已經(jīng)站在了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最前沿，此次RX-9計(jì)劃很可能是馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系列的又一次革新，不過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以小排量輸出大動(dòng)力，但是油耗依然偏高，而且轉(zhuǎn)子和缸體的磨損過(guò)快一直是有待解決的問(wèn)題。不過(guò)總體看來(lái)RX-9還是比較值得我們期待的。

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