內(nèi)部裝飾方面，采用了PPG的熱烈紅色調(diào)，Eclipse Ralliart搭配的是20英寸的碳纖維輪轂，搭配Yokohama高性能的AVS運(yùn)動(dòng)化輪胎，內(nèi)部的升級(jí)還包括了Recaro的套件，有座椅、四點(diǎn)式安全帶、防滾架、音響系統(tǒng)等。

　　　對(duì)于Rally Raider來(lái)說(shuō)，引入了很多的拉力元素，三菱希望以其在拉力賽上的優(yōu)良表現(xiàn)帶動(dòng)其相關(guān)型號(hào)車型的銷量，時(shí)髦的兩座Rally Raider外觀上很緊湊，看上去跟穿越了達(dá)卡的拉力賽的賽車基本上沒(méi)什么區(qū)別。但在正真銷售時(shí)，大約有40%的車會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的要求加裝管狀底盤，賽車用防滾架，碳纖維套件及車身部件，擋泥板被抬高了5英寸，以滿足寬車體設(shè)計(jì)的要求，雙Y字架的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，搭配19英寸的運(yùn)動(dòng)式輪轂，和35英寸競(jìng)賽型穿越輪胎。

　　引擎方面，采用3.8L MIVETC V6，按照運(yùn)動(dòng)化方式的調(diào)教，完全能夠擔(dān)當(dāng)起競(jìng)賽的強(qiáng)度，厚實(shí)的14英寸制動(dòng)碟，搭配四活塞的制動(dòng)卡鉗，提高了制動(dòng)表現(xiàn)能力，完全能勝任比賽要求的強(qiáng)度。車底的防護(hù)檔板幫助Rally Raider抵擋來(lái)自路面的沖擊、來(lái)自不同競(jìng)賽地形上不可預(yù)知的情況變化。