設計上，光是從薩博挑戰(zhàn)性的將點火鑰匙孔位置設計在前排兩個座椅之間的下方地板上這一點，就可以看出他對SportCombi的期望是能讓駕駛者感受到對速度的渴望，能在其中找到賽車的感覺。同時，9-3 SportCombi是薩博繼1973年在法蘭克福汽車展會上首次推出經典的99 Combi Coupe多用途雙門掀背跑車之后，又一次的推出一款能讓薩博的愛好者能在路面上行駛時為之驕傲的掀背車。

　　從當年的99，衍生到后來的900，之后又在上世紀80年代衍生出900渦輪增壓版，這些都是薩博的狂熱車迷們夢寐以求的里程碑型的車款。其中，黑色的900渦輪增壓版的三車門版又最為受到追捧。我們并不能說薩博在推出那些經典車型之后在發(fā)展上就呈現(xiàn)自由落體運動，這并不準確，雖然他確實在1989年就被通用汽車集團收歸旗下，但是我們確實可以說薩博曾經非常努力的掙扎著想要重現(xiàn)當年的輝煌并且能在設計上有著自己清晰的特點，我們同時還可以客觀的說9-3 SportCombi可能沒有辦法喚起你對當年黑色900渦輪增壓版的記憶火花，不管是三車門版還是五車門版。

　　為了爭奪市場，薩博試圖在新車上讓那款老黑色經典復活。擺在我們面前的這款薩博2006 9-3 Aero SportCombi是中等體積的9-3四門轎車的升級旅行車版，這部車采用了大量的德國設計元素（這還得感謝歐寶），只有很少量的屬于瑞典人。作為對老式薩博經典車款的致敬，不規(guī)則的薩博式設計也出現(xiàn)在這部車上，尾部的提升式車門看起來和一般的提升式車門就有所不同。該車門的上半部分急劇的向前傾斜，從尾箱容集來說，確實可能被吃掉了一大塊，但是確實從視覺上讓這部SportCombi顯得相當的與眾不同。

　　這個特別的造型對于該車來說是相當重要的，因為他很好的體現(xiàn)了該車設計概念的核心部分 － 與普通的旅行車劃清界限。依照薩博自己的說法，SportCombi吸引力的關鍵部分，就是在一部能起到旅行車作用的汽車當中充分融合進運動化特質。所以才叫成SportCombi，運動型多用途掀背車，現(xiàn)在明白他的真正含義了吧？