大眾集團現(xiàn)在面臨財務上的重組，由于本土的巨大虧損，工人們同樣的工資但是工時卻漲到了35小時。整個公司都在進行重組，而不這樣的話生存就會受到嚴重威脅；生產(chǎn)方面的調(diào)整越來越迅速而調(diào)整的復雜度越來越小。重組的第二個原因是現(xiàn)在一代的高爾夫的量產(chǎn)成本太高了。

　　大眾目前在德國的虧損是最嚴重的，許多同級的對手的生產(chǎn)成本只是一半左右。高爾夫6不是一款全新的車，只是對現(xiàn)有的高爾夫5進行一些關鍵技術上的革新。

　　底盤和生產(chǎn)平臺只是經(jīng)過了簡單的改進卻不是全新?lián)Q代，改款后的前部更合審美觀，側(cè)后視鏡上可見LED的轉(zhuǎn)向燈。

　　水箱進氣口更寬大同時有鍍鉻裝飾，且將會有四門車型出現(xiàn)。170匹和150匹的發(fā)動機有新的TSI技術。頂級版的3.6升V6發(fā)動機將會有280匹的馬力，含共軌直噴技術的柴油發(fā)動機動力包括100匹和170匹兩種。