大眾集團(tuán)現(xiàn)在面臨財(cái)務(wù)上的重組，由于本土的巨大虧損，工人們同樣的工資但是工時(shí)卻漲到了35小時(shí)。整個(gè)公司都在進(jìn)行重組，而不這樣的話生存就會受到嚴(yán)重威脅；生產(chǎn)方面的調(diào)整越來越迅速而調(diào)整的復(fù)雜度越來越小。重組的第二個(gè)原因是現(xiàn)在一代的高爾夫的量產(chǎn)成本太高了。

　　大眾目前在德國的虧損是最嚴(yán)重的，許多同級的對手的生產(chǎn)成本只是一半左右。高爾夫6不是一款全新的車，只是對現(xiàn)有的高爾夫5進(jìn)行一些關(guān)鍵技術(shù)上的革新。

　　底盤和生產(chǎn)平臺只是經(jīng)過了簡單的改進(jìn)卻不是全新?lián)Q代，改款后的前部更合審美觀，側(cè)后視鏡上可見LED的轉(zhuǎn)向燈。

　　水箱進(jìn)氣口更寬大同時(shí)有鍍鉻裝飾，且將會有四門車型出現(xiàn)。170匹和150匹的發(fā)動(dòng)機(jī)有新的TSI技術(shù)。頂級版的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)將會有280匹的馬力，含共軌直噴技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力包括100匹和170匹兩種。