編者點評：

　　于2003年4月正式進入中國市場的別克凱越車型曾經(jīng)連續(xù)幾年一直處于中國車市前三甲的位置。這樣好的市場表現(xiàn)，對于別克和上汽通用來說都有些意外，畢竟別克在全球其他市場，很少有這樣的情況出現(xiàn)。而對于通用而言，8萬多元就能買到一輛別克車，似乎在定位上與別克品牌有所偏差。所以，這就是上海通用一直在三廂凱越換代問題上一拖再拖的癥結所在。要銷量還是要品牌，從英朗及三廂凱越出現(xiàn)后，我們就已經(jīng)有分曉。

　　別克凱越HRV為什么要換名？一方面是上代HRV銷量不佳，一方面是新車定位取向。與上代HRV來自于韓國大宇不同，別克英朗源自歐寶新雅特，無論從車身尺寸上、技術含量上還是配置上，都會較上代有很大的提升。說得明白點，就是上海通用希望通過換名，劍指更高端的中級兩廂車市場。

　　同樣一種情況也出現(xiàn)在別克全新一代的凱越三廂上。從三廂的諜照中，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新一代凱越三廂車身采用了大量的鍍鉻裝飾，風格也更顯大氣了，一眼看過去很有種“小君越”的感覺。從表面的種種跡象來看，新凱越三廂有可能也走更高端的中級車市場，而低端的中級車市場，則留個雪佛蘭科魯茲去攻占。價格提升后的新凱越，銷量還能演繹以往的奇跡嗎？