編者點(diǎn)評(píng)：

　　于2003年4月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的別克凱越車(chē)型曾經(jīng)連續(xù)幾年一直處于中國(guó)車(chē)市前三甲的位置。這樣好的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于別克和上汽通用來(lái)說(shuō)都有些意外，畢竟別克在全球其他市場(chǎng)，很少有這樣的情況出現(xiàn)。而對(duì)于通用而言，8萬(wàn)多元就能買(mǎi)到一輛別克車(chē)，似乎在定位上與別克品牌有所偏差。所以，這就是上海通用一直在三廂凱越換代問(wèn)題上一拖再拖的癥結(jié)所在。要銷(xiāo)量還是要品牌，從英朗及三廂凱越出現(xiàn)后，我們就已經(jīng)有分曉。

　　別克凱越HRV為什么要換名？一方面是上代HRV銷(xiāo)量不佳，一方面是新車(chē)定位取向。與上代HRV來(lái)自于韓國(guó)大宇不同，別克英朗源自歐寶新雅特，無(wú)論從車(chē)身尺寸上、技術(shù)含量上還是配置上，都會(huì)較上代有很大的提升。說(shuō)得明白點(diǎn)，就是上海通用希望通過(guò)換名，劍指更高端的中級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)。

　　同樣一種情況也出現(xiàn)在別克全新一代的凱越三廂上。從三廂的諜照中，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新一代凱越三廂車(chē)身采用了大量的鍍鉻裝飾，風(fēng)格也更顯大氣了，一眼看過(guò)去很有種“小君越”的感覺(jué)。從表面的種種跡象來(lái)看，新凱越三廂有可能也走更高端的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而低端的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，則留個(gè)雪佛蘭科魯茲去攻占。價(jià)格提升后的新凱越，銷(xiāo)量還能演繹以往的奇跡嗎？