奧迪S1電腦渲染圖

　　車子的定位就不會(huì)好像豐田的iQ又或者是大眾的Up！那么平易近人，至少在價(jià)格上不是這樣。不過如果將這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手升級(jí)到寶馬的Mini Cooper倒是恰如其分。之前我們也曾經(jīng)提及，Mini也會(huì)推出自己的名為Cooper S的高性能版本。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奧迪自然不能作壁上觀，及時(shí)推出奧迪 A1的高性能版本才是首要目標(biāo)，這款高性能版本就是我們要介紹的S1。現(xiàn)在這款車的面世已經(jīng)得到了官方的確認(rèn)，確認(rèn)者是奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)斯戴分·希拉富。

　　奧迪S1將會(huì)成為A1之中的旗艦車型，該車將會(huì)使用最大輸出功率為200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪一直引以為傲的quattro全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為標(biāo)準(zhǔn)件。為該車提供能量的是一款超級(jí)增壓的1.4升的TFSI 引擎，扭矩峰值達(dá)到221磅·英尺。結(jié)合一款7檔的S-tronic 雙離合器變速箱，這輛新款的奧迪S1能夠在6秒鐘之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，電子控速的情況下，最高速度可以達(dá)到155英里每小時(shí)。

　　至于RS1的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪則沒有透露任何消息，甚至連這款車會(huì)不會(huì)制造也都還有待考究。如果這款車最后真的出現(xiàn)，那么估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是S1的發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，最大輸出功率達(dá)到220馬力。

　　其余的主要組件則包括加固了的懸掛以及磁力減震器，四六比的前后扭矩分配器，可以編程用于適應(yīng)各種地形和駕駛需求，提升駕駛舒適度的變速箱。

　　車子的外觀與標(biāo)準(zhǔn)的奧迪A1的區(qū)別之處在于更具運(yùn)動(dòng)感一些，包括采用了向外延伸的輪拱，19英寸合金輪轂，安置在車頂?shù)目諝鈱?dǎo)流板，包括側(cè)面后視鏡在內(nèi)的一些部分會(huì)添加鉻制裝飾件。而在車身的內(nèi)部，設(shè)計(jì)者將會(huì)采用平底的方向盤，鋁制的踏板。我們有希望會(huì)在常規(guī)版本的A1出現(xiàn)之后的幾個(gè)月之后看到這款高性能的版本，具體時(shí)間應(yīng)該是在明年的遲些時(shí)候。

　　筆者注：對(duì)比前幾天的奧迪A1以及今天的奧迪S1兩個(gè)渲染圖，我們發(fā)現(xiàn)，奧迪S1的車子采用了鍍鉻的后視鏡，整個(gè)前柵格的上半部分也采用了鍍鉻處理，下半部分更是在形狀上面都有區(qū)別，車門側(cè)面添加了空氣擾流件，S1的前柵格上面有個(gè)小小的標(biāo)志。不過除開這些，兩者在外觀上幾乎是一個(gè)模子里面出來的。S1的懸掛系統(tǒng)甚至?xí)�使用到和R8一樣的電磁減震器，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)性能的車型來說非常有效。這樣的設(shè)定明顯是為了使得車子在性能上面更加優(yōu)越。