在2012年的時(shí)候，日產(chǎn)GTR這位"戰(zhàn)神"會(huì)首次裝備混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2010版日產(chǎn)GT-R

　　在這個(gè)月的早些時(shí)候，日本的《Best Car》雜志就曾經(jīng)表示過(guò)。這一混合動(dòng)力版本"戰(zhàn)神"會(huì)采用最大輸出功率為328千瓦的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一款最大輸出功率位119千瓦的電動(dòng)機(jī)，總的輸出功率達(dá)到447千瓦（約莫達(dá)到600馬力）。

　　日產(chǎn)汽車(chē)的首席執(zhí)行官卡爾洛斯·茍森曾經(jīng)表示，混合動(dòng)力車(chē)型是這一品牌的未來(lái)趨勢(shì)。而在瑞士的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面，這家公司也曾經(jīng)出展過(guò)自己的英菲尼迪Essence。這是一款最大輸出功率達(dá)到441千瓦，并且使用3.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)。

2012版日產(chǎn)GT-R

　　同時(shí)間，日產(chǎn)的豪華車(chē)型部門(mén)的發(fā)言人，常務(wù)董事兼首席創(chuàng)意官中村史郎則表示現(xiàn)在這款采用和GT-R同一平臺(tái)的酷派車(chē)型"還只有一個(gè)大概的樣子可以看看"。不過(guò)最新的消息則透露，混合動(dòng)力版本的GT-R其實(shí)是日產(chǎn)的高層都非常重視的，應(yīng)該會(huì)在3年的時(shí)間左右就出現(xiàn)在市面上。

　　而汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds Inside Line則表示預(yù)計(jì)混合動(dòng)力版本的日產(chǎn)GT-R會(huì)繼續(xù)使用3.8升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，總體的最大輸出功率約莫在450千瓦左右，相比現(xiàn)行的普通版本的357千瓦高出100千瓦。日產(chǎn)為這款車(chē)制定的目標(biāo)是表現(xiàn)得更加迅捷，盡管車(chē)身的重量上面會(huì)因?yàn)榧由狭嘶旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)而有增加，但是全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則不會(huì)因?yàn)檫@樣的變化而導(dǎo)致最后車(chē)子的表現(xiàn)令人不滿意。