在前一段時(shí)間里，馬自達(dá)的首席設(shè)計(jì)師前田郁夫表示，希望在2011年或2012年前，設(shè)計(jì)出全新的馬自達(dá)RX-7，并推向市場(chǎng)。有意思的是，盡管作為RX-8的后繼車型，馬自達(dá)還是決定重新啟用RX-7的名字，而不是RX-9，因?yàn)檫@款車的最終表現(xiàn)都會(huì)更讓人想起生產(chǎn)于1978年到2002年之間的RX-7。馬自達(dá)從1978年推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)跑車RX-7開始，便飽受好評(píng)和車迷追捧，直至2002年代號(hào)為FD3S的RX-7停產(chǎn)。

　　馬自達(dá)RX-7是世界上第一款采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車。憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，RX-7具有大馬力重量小的優(yōu)點(diǎn)，而且前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的FR設(shè)定也有利于平衡車身比例，兩者結(jié)合令此車具有極出色的操控性能。甚至可以說(shuō)，擺到現(xiàn)實(shí)中的話，RX-7在山路上甚至可以輕易擊敗三菱Lancer Evo！不過(guò)RX-7的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗以及耐久度都令它無(wú)法普及開來(lái)。相對(duì)而言，RX-7的車架剛度較同年代的其他日本頂級(jí)跑車稍遜。風(fēng)靡全球的賽車漫畫頭文字D里高橋啟介駕駛的就是最新一代的RX-7 FD3S。

　　而在近日，我們的諜照拍攝愛好者們第一次拍攝到了馬自達(dá)的2012款RX-7的照片。在這些照片之中的車子采用了馬自達(dá)6的車身，不過(guò)應(yīng)該是結(jié)合了RX-7的底盤。我們?cè)谲囎拥恼櫿罩�中看到的這款車顯得要比常規(guī)版本的馬自達(dá)6低很多，前后兩端都經(jīng)過(guò)了修正，尤其是前端伸出的車頭燈和保險(xiǎn)杠十分顯眼，標(biāo)識(shí)出這并不是一款普通的馬自達(dá)6。如果之前的報(bào)導(dǎo)沒(méi)有失實(shí)的話，最終版本的2012款RX-7將會(huì)代表著2008年出現(xiàn)過(guò)的Furai概念車的量產(chǎn)化之后的最終體現(xiàn)。