也許你已經(jīng)聽說過了，下一代的三菱Lancer Evolution將會是一款電動車�，F(xiàn)在，我們要告知你的是，這個傳言的確是真的。那么在你覺得非常不滿，準備吹胡子瞪眼睛，并且預(yù)備于下面的評論欄里面寫下一大堆牢騷話之前，筆者建議你先讀完整篇文章。

　　根據(jù)來自于三菱公司內(nèi)部的消息，預(yù)計會在2013年推出的Lancer Evolution第11代將會成為歷史上最好的一款Evo。車子的底盤將會和去年10月份于日本東京國際車展上面三菱出展的看上去笨笨的PX-MiEV插座充電式混合動力越野型概念車的一樣，同時該車還會配備公司最新的電動/混合動力技術(shù)。新款的Evo的心臟部分為排量2.0升的MIVEC汽油發(fā)動機，這一產(chǎn)品由日本的格朗特公司開發(fā)，匹配一款使用鋰離子電池進行驅(qū)動的全新插座充電式混合動力系統(tǒng)。不過需要注意的是，新一代Evo行駛的主要能量并不是來自于汽油發(fā)動機，而是讓前軸轉(zhuǎn)動的一款電動馬達。我們提到的2.0升發(fā)動機只是在需要的時候，才會對后輪進行驅(qū)動。

　　三菱Evo第11代可以讓駕駛者自行選擇使用純電動模式或者是混合動力模式進行驅(qū)動，不過如果是前者的話，就只能維持比較短的時間和距離。盡管如此，這一設(shè)定也還是有助于車輛環(huán)保性能表現(xiàn)的提升的，包括能夠降低車子二氧化碳的排放量和油耗數(shù)字。不過，不要以為這樣這款車就不算節(jié)油環(huán)保能手。根據(jù)我們的線人表示，車子的電動馬達在i-MiEV上面使用的時候，能夠恒時輸出63馬力的功率，而2.0升的MIVEC汽油發(fā)動機預(yù)計最大輸出功率達到320馬力左右。如果三菱能夠很好的利用兩者的能力的話，第11代Evo的有效功率應(yīng)該可以達到350馬力。這一數(shù)字相比現(xiàn)行版本的Evo的291馬力的最大輸出功率就不是高出一星半點兒那么簡單了。

　　我們的內(nèi)部消息顯示，三菱的工程師們正在努力，盡量使得車子能夠在4.5秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時。“新款的電動機將會非常有效的工作，就好像一款渦輪增壓發(fā)動機一樣，只不過就會運行得更加順暢一些。”這位不愿意透露姓名的人士贊賞地說道，“所以我們根本就不必要擔心功率輸出的問題。”

　　對于那些核心的買家來說，更應(yīng)該關(guān)心的問題是車子駕駛感的提升問題。三菱為買家準備了一系列的高科技的提升駕駛感受的小玩意兒。其實這些小東西本來是預(yù)計會使用在兩年半以前的第五代的三菱Evo上面的，但是最后由于時間關(guān)系沒有能趕得上。其中包括了主動型駕駛輔助技術(shù)以及車身翻滾控制懸掛。當然了，Evo第六代還會涵括新款的電動控制主動型偏航控制系統(tǒng)，能夠有效的糾正兩個后輪之間的扭矩分配。

　　在2006年的2月份的時候我們就曾經(jīng)測試過三菱Evo的主動型駕駛輔助技術(shù)以及車身翻滾控制懸掛，并且感覺非常好。但是三菱汽車后來經(jīng)歷的一系列不愉快如召回問題，改變開發(fā)重心到節(jié)油型環(huán)保型車輛之上都使得這些非常棒的組件沒有能夠如期應(yīng)用。如果大家記憶力好的話，應(yīng)該不會忘記Evo第五代在2007年出現(xiàn)的時候，該車的設(shè)計師曾經(jīng)說過這樣一句話：“這并不是最后的成品。”

　　剛才大家看到的是根據(jù)車子的草圖渲染出來的新款Evo第11代的樣子。不過無論最后的成品會是怎么樣，三菱都仍舊是有著制造世界上性能最好跑車之一的決心的。