阿斯頓•馬丁的最新四門車型杰作Rapide有些姍姍來遲，不過這款車有自己的個性，絕對有理由成為當(dāng)今世界上最具有吸引力的四門跑車之一。在去年的時候，公司在自己的Vantage超級跑車上面應(yīng)用了V12發(fā)動機(jī)，將該車的性能表現(xiàn)提升到了一個新的高峰。而現(xiàn)在，阿斯頓•馬丁正在準(zhǔn)備對自己的Vantage進(jìn)行一次小改款，下面我們釋出的就是測試車在路試的諜照。

　　車子很明顯還處于測試性的階段，發(fā)動機(jī)蓋上面的通氣孔開得不是很大，從側(cè)面可以看到V8 Vantage上面使用過的光滑的側(cè)裙邊。當(dāng)然，車身上面還有十分兇猛的碳元素唇式導(dǎo)流板，來自于V-12 Vantage后部碳元素?cái)_流器等等。

　　現(xiàn)在我們還不知道發(fā)動機(jī)蓋下面的主要部件會是什么，有可能是V12。盡管在測試車的車身上面我們沒有發(fā)現(xiàn)額外的通氣散熱孔，但是這可能和車子測試的環(huán)境非常寒冷不無關(guān)系。從另一個方面說，發(fā)動機(jī)的重任也有可能由一款V8發(fā)動機(jī)來擔(dān)當(dāng)，不過設(shè)計(jì)者應(yīng)該會將這一部分的某些參數(shù)修正一下，配合車子的小改款升級。

　　無論車子的發(fā)動機(jī)到底是哪一款，性能方面都暫時不會有什么改動。2009款使用的發(fā)動機(jī)從之前的4.3升V8版本，最大輸出功率380馬力，以后會升級為4.7升V-8版本，最大輸出功率達(dá)到420馬力。只不過，這種升級應(yīng)該就要花費(fèi)若干年的時間了，在此之前，可能大家都只能等待。至于最大輸出功率達(dá)到510馬力的V12發(fā)動機(jī)，因?yàn)橥瞥龅臅r間較短，所以不會有什么改變。

　　另外我們從這批諜照里面可以看到車子使用了新款的10輪輻設(shè)計(jì)的19英寸輪轂，能降低重量達(dá)到35磅的凱芙拉和碳元素的座椅，功率達(dá)到1千瓦特的Bang&Olufsen 立體聲音響系統(tǒng)。（編譯：鍛冶屋）