	高爾到底好不好？第三只眼看高爾(下)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[03-8-16 13:23]	作者：齊凱	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

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　　如果您對高爾還不了解，先看看我們的獨(dú)家試駕。

　　接上一篇，這里是對高爾的第二種看法：

　　高爾不僅僅是買概念，市場前景還是樂觀的

　　那上海大眾為什么會把經(jīng)濟(jì)型轎車的寶押在高爾身上呢，筆者認(rèn)為主要有以下兩個(gè)原因：

　　1：相對低廉的價(jià)格和良好的口碑

　　高爾的定價(jià)是7.5-9.83萬元，相對于他的配置而言，這個(gè)價(jià)格筆者認(rèn)為屬于中等偏上，但是如今的消費(fèi)者購車日趨理性，在考慮價(jià)格的同時(shí)，對質(zhì)量口碑和售后服務(wù)等方面都會考慮到。這恰恰就是上海大眾的殺手锏，筆者的一位摯友在一家知名汽車零配件公司任職，有次就閑談到上海大眾對零配件的質(zhì)量控制之嚴(yán)在各大主機(jī)廠中是數(shù)一數(shù)二的。

　　相比較目前的涌現(xiàn)出來的匹匹“黑馬”，在零配件選擇和整車裝配水平上，上海大眾肯定略勝一籌。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無論是數(shù)量還是質(zhì)量上，和競爭對手都保持很大的優(yōu)勢。另外在車型選擇上，上海大眾并沒有在大眾歐洲車系中選擇，而是從與中國市場比較類似的巴西選擇，高爾1980年在巴西面世，經(jīng)過不斷的技術(shù)，外形改進(jìn)，高爾一直穩(wěn)居巴西汽車銷售市場頭把交椅，到2001年，高爾總產(chǎn)量超過320萬輛。選擇這款冠軍車型，某種程度上也給上海大眾增加了保險(xiǎn)系數(shù)。

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