從外部看起來(lái)，科魯茲的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些類(lèi)似新款的Malibu，并且應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)行版本的Cobalt的風(fēng)格更加尖銳一點(diǎn)。新車(chē)的主設(shè)計(jì)師Taewan Kim表示車(chē)子的風(fēng)格"更加大膽，但沒(méi)有革命性的變化。我們希望能夠向前邁進(jìn)一大步，向大家展示全新地雪佛蘭品牌。" 有猜測(cè)表示科魯茲會(huì)代替Cobalt，不過(guò)更有可能的是兩款車(chē)并存的情況。雪佛蘭在北美分部的頭頭愛(ài)得·派泊曾經(jīng)暗示可能會(huì)推出一款車(chē)，定位介于兩者之間。

　　車(chē)子的大膽而又精細(xì)設(shè)計(jì)絕不僅僅表現(xiàn)在車(chē)子的外部。此次的新版本采用了一個(gè)類(lèi)似Corvette風(fēng)格的雙座艙設(shè)計(jì)，并且加以豐富的高級(jí)材質(zhì)制成的配件點(diǎn)綴。每一件東西都顯得十分的柔和，并且融洽的和其他的部件相處著。譬如儀表盤(pán)就是一個(gè)很好的例子，除開(kāi)做工精致之外，還采用了能夠發(fā)光的二極管（也就是LED）技術(shù)進(jìn)行照明。冰藍(lán)色而柔和的燈光加上數(shù)值模擬的表盤(pán)，再結(jié)合車(chē)內(nèi)本身的照明，讓你感到無(wú)比的溫馨和端莊。

　　車(chē)子在中央控制臺(tái)部分還有信息娛樂(lè)集成系，空調(diào)控制裝置以及無(wú)線電控制裝置統(tǒng)�？启斊澋恼陉�(yáng)板以及車(chē)門(mén)柱部分的設(shè)計(jì)都十分的精良，遮陽(yáng)板采用了針織材料，甚至能夠?qū)��?chē)內(nèi)產(chǎn)生靜音的功效。至于車(chē)門(mén)柱部分的色彩則和遮陽(yáng)板保持一致，再次凸顯出車(chē)輛的整體融合性，并且營(yíng)造出一個(gè)更大的轎車(chē)內(nèi)部空間。

　　科魯茲使用的Ecotec 1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在需要的時(shí)候能夠爆發(fā)出更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才有的性能，不過(guò)油耗表現(xiàn)就在大部分情況下都僅僅保持和小排量的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一致。車(chē)子的最大輸出功率可以達(dá)到138馬力（折合為103千瓦），扭矩峰值可以達(dá)到148磅·英尺（折合為200牛頓·米）。

　　至于科魯茲LS版本上面采用的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)則是Ecotec 1.8升4氣缸版本，基本結(jié)構(gòu)和Ecotec 1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一致。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是通用汽車(chē)公司的全球低排量發(fā)動(dòng)機(jī)推行計(jì)劃的先鋒，囊括了全時(shí)閥門(mén)可變技術(shù)，能夠優(yōu)化本身的性能表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，除了新款的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，車(chē)子還有強(qiáng)化的車(chē)身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)同樣會(huì)為買(mǎi)家?guī)��?lái)更快的響應(yīng)以及駕駛樂(lè)趣。車(chē)子的車(chē)身結(jié)構(gòu)很緊湊，并且也很堅(jiān)硬。駕駛者的每一個(gè)微小的動(dòng)作都會(huì)在控制之中表現(xiàn)出來(lái)�？启斊澋那安坎捎昧他湻疬d式懸掛，而后部則是瓦茲式的Z鏈懸掛。這樣的設(shè)計(jì)使得在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候整個(gè)后軸會(huì)保持在中央部分，車(chē)子向左或者向右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，駕駛感都是對(duì)稱的。