自從奧迪A1亮相以來，大眾汽車集團內(nèi)所有人都共識地把目標直指寶馬的緊湊型和運動掀背車型。而如今大眾標志性的第二代新甲殼蟲即將在明年發(fā)布的消息一傳出，很多人都認為這款新一代甲殼蟲的目標肯定是鎖定為迷你。

    毫無疑問，從目前的銷量上就可看出在這一價格區(qū)間的小型掀背車當中，迷你是當仁不讓地穩(wěn)坐著老大的位置。新甲殼蟲一時半會還難以望其項背，于是乎第二代新甲殼蟲的推出便肩負著這樣的使命。該車是基于2005年新甲殼蟲Ragster概念車打造出來的，更加符合時尚的審美需求和更加合適的內(nèi)部空間，并且還可提供一整套的運動套裝，如果車主有特別的需求，還可相應地對內(nèi)飾進行改裝從而獲得更完美的質(zhì)感和更舒適的空間。

    為了保證更加穩(wěn)定的加速和轉向，第二代新甲殼蟲的底盤和懸掛都經(jīng)過了重新的設計，采用前麥佛遜配合后扭力梁式懸掛，還有加寬的輪距和加長的軸距，都是為了提高操控樂趣和舒適性。根據(jù)消息靈通人士透露，對于新一代甲殼蟲的設計，一位大眾內(nèi)部人士談道：“新車將更有輪廓感，將以新的車身結構和特征線條改變現(xiàn)款甲殼蟲車身簡單和樸實的特征。”

    另外，大眾公司還將為新一代甲殼蟲提供大量選裝件裝扮車身。“我們已經(jīng)認識到向車主提供個性化車身的必要性。”這位內(nèi)部人士透露說，“對甲殼蟲來說，這一點尤其重要。”現(xiàn)款甲殼蟲由于過于注重外形設計，導致儀表臺深度太大，行李廂空間太小。為此，大眾對新一代甲殼蟲的座艙下足了功夫，通過增加輪距和加長軸距改善駕乘空間，但是較低的車頂曲線仍對頭部空間帶來影響。行李箱空間將從現(xiàn)款的209升增長到250升。