B級(jí)車，幾乎是所有車企寄予厚望的重點(diǎn)產(chǎn)品，由于定位處于中上階層，受眾客戶群體也相對(duì)廣泛，所以B級(jí)車往往是作為一個(gè)品牌形象的存在，無論是配置的提供還是設(shè)計(jì)重點(diǎn)，幾乎都可以在B級(jí)車中得以體現(xiàn)。上汽大眾帕薩特，從九十年代末期在國內(nèi)上市開始，就一直是合資品牌中型轎車的典范代表，近二十年縱橫江湖經(jīng)歷著不斷的革新與升級(jí)，時(shí)至今日，帕薩特依然是中國汽車消費(fèi)市場中合資品牌B級(jí)車舉足輕重的產(chǎn)品。

 

    從產(chǎn)品出身上，帕薩特作為德系車在中國消費(fèi)者心目中的領(lǐng)軍車型，向來以出色的設(shè)計(jì)理念與品質(zhì)保證將廣大消費(fèi)者折服，全新帕薩特亦是如此。

 

    成熟穩(wěn)重、簡練不失大氣的外觀設(shè)計(jì)是帕薩特給予人的第一印象，車頭的橫向鍍鉻格柵提升了視覺張力，給予人更強(qiáng)的視覺沖擊，車尾的線條勾勒營造出更出眾的層次感，與車頭設(shè)計(jì)感交相呼應(yīng)的同時(shí)也融入了一絲更具活力的時(shí)尚元素，沉穩(wěn)大氣與活力氛圍并重的外觀讓它在各種場合的出現(xiàn)都不顯得突兀。

 

    大空間一直是帕薩特的賣點(diǎn)之一，從2005年的帕薩特領(lǐng)馭開始，為中國市場特意加大車內(nèi)空間的潮流悄然從帕薩特身上興起，而多年來的市場證明則得以很好的驗(yàn)證了這種做法對(duì)于中國消費(fèi)者的正確性。帕薩特的車身尺寸為4872*1834*1484mm，軸距為2803mm，從賬面參數(shù)上看似乎在這個(gè)所有車型都在做軸距拉長的時(shí)代并不算特別突出的類型，然而深耕中國市場多年的上汽大眾不可能不懂得消費(fèi)者想要得到些什么。

 

    從車身側(cè)面可以看出全新帕薩特前懸較短，后懸較長，這種做法可以使得車內(nèi)，特別是后排乘坐空間的開揚(yáng)感更出色，加之大眾家族式內(nèi)飾的平直簡練設(shè)計(jì)風(fēng)格，避免了整個(gè)中控臺(tái)對(duì)于車廂內(nèi)部空間過于侵蝕，無論是主觀感受還是客觀事實(shí)上，帕薩特的內(nèi)部空間寬敞舒適的評(píng)價(jià)在廣大車主層面也絕對(duì)是有口皆碑的典范。

 

    作為一臺(tái)德系B級(jí)車的代表產(chǎn)品，精致的內(nèi)飾做工體現(xiàn)出的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人�?duì)于造車的嚴(yán)苛程度，上汽大眾帕薩特典雅樸素而不失精致細(xì)膩的內(nèi)飾裝潢恰好印證了這一點(diǎn)。

 

    所謂內(nèi)行看門道、外行看熱鬧，一輛車在4S店展廳里擺著，一般消費(fèi)者自然無法看出機(jī)械調(diào)校與動(dòng)力總成這些層面的優(yōu)勢(shì)，給予一個(gè)消費(fèi)者最主觀的印象，在于車輛配置的高檔感是否優(yōu)越。

 

    為了迎合年輕化的汽車消費(fèi)市場，全新帕薩特將方向盤換成運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)烈的平底造型，加以更具時(shí)尚科技感的暗色飾板點(diǎn)綴，整體的內(nèi)飾氛圍注入了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也讓這么一臺(tái)原本縱橫于政商界的行政級(jí)座駕的車廂內(nèi)部多了一份親和力。

 

 

 

    全新帕薩特使用的是大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成給予了它強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，實(shí)際駕駛起來渦輪介入感受并不突然，且后勁爆發(fā)力度很足，有著不錯(cuò)的中后段加速超車的底氣，雙離合變速箱的頓挫感抑制也非常到位。

 

    并且由于DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)的植入，帕薩特的駕駛感受不再只停留在一個(gè)商務(wù)車的形象里，更多元化的選擇給車主提供了不同的駕駛特性，以滿足不同口味人群的需要。

 

    而同級(jí)別其他車型，日系的雅閣、凱美瑞之流仍然堅(jiān)守著自然吸氣陣營，而通用系車型的渦輪表現(xiàn)遠(yuǎn)不及大眾品牌多年使用渦輪的經(jīng)驗(yàn)深厚，在動(dòng)力總成和調(diào)校邏輯的綜合表現(xiàn)上，上汽大眾帕薩特絕對(duì)有資格獲得高分評(píng)價(jià)。

 

    汽車終究是一個(gè)大宗消費(fèi)品，下地貶值，幾乎是作為一輛量產(chǎn)車亙古不變的定律，所以一輛保值率高的汽車會(huì)讓消費(fèi)者覺得在購買它以后，虧得錢不多，以往日系車是殘值率高的代表，但現(xiàn)在，帕薩特的殘值率卻并不會(huì)遜色多少，甚至也壓制了日系品牌。

 

    保值率高除了對(duì)于消費(fèi)者來說在換車之際將舊車再次銷售出去能收回更多成本以外，更代表著汽車產(chǎn)品本身的質(zhì)量非常出色，品質(zhì)更值得肯定，而上汽大眾帕薩特的殘值率在整個(gè)合資品牌中型車中都屬于相當(dāng)出色的類型。

 

    全文總結(jié)：

 

    帕薩特多年來以出色的銷量表現(xiàn)成為市場標(biāo)桿，靠的就是更適合消費(fèi)者訴求的綜合產(chǎn)品力。適合消費(fèi)者訴求的，才是最好的，這句話放在帕薩特車型身上絕不為過，接受度極高的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念、縱橫江湖多年，從政商界到家用層面都良好的口碑積淀、實(shí)用性高，使用溝通感出色的內(nèi)部配置、檔次感與舒適性都出色的車內(nèi)空間、動(dòng)力輸出澎湃平順、質(zhì)量可靠的機(jī)械品質(zhì)、以及保值高的產(chǎn)品特性，這些優(yōu)秀的特性造就了帕薩特。