【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，據(jù)外媒報道稱，寶馬正致力于開發(fā)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有經(jīng)過優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動元件以及電池。屆時生產(chǎn)的車型都將在地板下預(yù)留空間，用于安裝或者擴(kuò)展電池組。

　　在新能源的發(fā)展上，捷豹路虎和大眾汽車集團(tuán)等，他們專門開發(fā)獨立的EV車輛平臺來研發(fā)EV車輛。 雖然成本更高，但它最終為純電動汽車提供了更好的解決方案。 然而，對于另外一個部分廠商來說，開發(fā)一種更簡單的方法是他們未來的方向。 正如比如寶馬，它目前正在采用后者的方式來推出新車型。

　　對于寶馬而言，擁有支持ICE（內(nèi)燃機(jī)）動力總成，純電動動力總成或兩者混合動力架構(gòu)是寶馬在未來汽車市場取得成功的關(guān)鍵。不過寶馬表示，當(dāng)下全球純電動汽車的發(fā)展前景依然充滿了不確定性，而這次提出的五代電去系統(tǒng)會比采用純EV架構(gòu)更安全。根據(jù)寶馬之前公布的規(guī)劃，2021年將正式發(fā)布第五代電驅(qū)系統(tǒng)，并打造模塊化生產(chǎn)平臺，它將適用于寶馬旗下所有內(nèi)燃機(jī)車、插電式混合動力車和純電動汽車。無論使用何種動力源，這套系統(tǒng)都能輕易的銜接上每輛生產(chǎn)出來的新車。

　　這套系統(tǒng)包括經(jīng)過大幅優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動元件以及電池。另外，第五代電驅(qū)系統(tǒng)可采用靈活尺寸的扁平化電池組。底盤較低的車型可以采用高度較低的電池組，底盤較高的車型則將會采用較高的電池組。而且搭載該電驅(qū)技術(shù)的車型都將有一個部分地板空間被預(yù)留出來，用來安裝、擴(kuò)展電池組，以獲得更長的續(xù)航里程。

　　寶馬表示，新的電動架構(gòu)使他們的插電混合動力車型純電續(xù)航達(dá)到100公里，純電動車型的續(xù)航里程為700公里。從目前我們掌握的信息來看，搭載第五代電驅(qū)系統(tǒng)的車型有寶馬iX3和iNext。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）