海馬發(fā)布新能源路線(xiàn) HEV/PHEV/MHEV齊發(fā)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日,海馬汽車(chē)官方公布了其發(fā)展混動(dòng)技術(shù)的線(xiàn)路,將以傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)加上混動(dòng)單元的設(shè)計(jì)作為發(fā)展方向,達(dá)成成本與競(jìng)爭(zhēng)力的兼顧。
海馬認(rèn)為,其混合動(dòng)力平臺(tái)的五要素是一款具有良好熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、自行研制的7DCT、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及離合器、動(dòng)力電池以及混動(dòng)系統(tǒng)的PCU。
海馬的設(shè)計(jì)理念是,在傳統(tǒng)的1.5TGDI+7DCT的動(dòng)力總成中,加入不同的混動(dòng)模塊,即可獲得HEV/PHEV/MHEV三種不同程度混動(dòng)的動(dòng)力總成。我們也可以從中看出,海馬并沒(méi)有明確的“押寶”哪一種混動(dòng)結(jié)構(gòu),可謂留了一手。
在官方的展示中,在2019年,海馬的插電混動(dòng)(PHEV)系統(tǒng)能達(dá)成7.9s的破百時(shí)間、1.3L的綜合油耗、17.6kW·h的電量跑80km純電里程的目標(biāo),滿(mǎn)足大家對(duì)家庭用車(chē)的動(dòng)力性需求。而HEV系統(tǒng)也將達(dá)到8.9s的破百時(shí)間、5.2L/100km的綜合油耗、在攜帶1.5kW·h的小電池情況下達(dá)成一箱油1000km長(zhǎng)途奔襲的目標(biāo),可謂直接對(duì)標(biāo)國(guó)際水平。
而在戰(zhàn)略層面,海馬的HEV、PHEV車(chē)型將于2020年大規(guī)模鋪貨,而在2025年時(shí),海馬汽車(chē)也將全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。不得不說(shuō)這步子著實(shí)邁得激進(jìn)。
作為海馬混動(dòng)系統(tǒng)的核心機(jī),這臺(tái)1.5T的渦輪增壓汽油機(jī)能產(chǎn)生120kW(163PS)的動(dòng)力,數(shù)據(jù)上看似不錯(cuò),能滿(mǎn)足混動(dòng)系統(tǒng)的要求。但小編認(rèn)為,海馬這整套混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性仍待時(shí)間考驗(yàn),因?yàn)樾∨帕繙u輪引擎+DCT變速器+混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合,就沒(méi)幾家車(chē)企能“玩”得好的,所以說(shuō),對(duì)于海馬這套系統(tǒng)的表現(xiàn),只能寄希望于工程師們的調(diào)教了。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞)
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