【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在本屆廣州車展中，斯柯達(dá)展臺(tái)最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬首次實(shí)車亮相并上市的柯迪亞克GT，這款新車也是斯柯達(dá)品牌“SUV車型攻勢(shì)”計(jì)劃里的重磅產(chǎn)品。斯柯達(dá)旗下車型向來以成熟穩(wěn)重的形象示人，為何會(huì)忽然在中國市場推出一款造型個(gè)性的轎跑SUV柯迪亞克GT？讓我們把時(shí)間回?fù)艿綇V州車展前夕的11月15日，回到斯柯達(dá)媒體交流會(huì)現(xiàn)場，針對(duì)大家關(guān)注的柯迪亞克GT以及斯柯達(dá)品牌戰(zhàn)略等問題，聽聽斯柯達(dá)眾高管是如何解答的。

　　斯柯達(dá)汽車市場銷售董事方奕安（Alain Favey）以斯柯達(dá)今年在全球市場的表現(xiàn)情況作為媒體交流會(huì)的開場白：“2018年1到10月份，斯柯達(dá)汽車全球總計(jì)銷售1,038,500輛，同比增長6.1%，其中276,300輛來自中國市場，中國市場銷量同比增長12.5%，超過斯柯達(dá)全球增速一倍之多。這充分體現(xiàn)出中國市場對(duì)于斯柯達(dá)汽車的重要意義，中國市場是斯柯達(dá)汽車全球最大的單一市場。”

　　仔細(xì)分析斯柯達(dá)今年的銷量成績單，我們很容易就能發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)今年在全球市場上能夠取得成功，SUV車型貢獻(xiàn)的銷量功不可沒，這有賴于品牌現(xiàn)階段主打的SUV車型攻勢(shì)，以及全球消費(fèi)者、特別是中國消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的喜好——2017年斯柯達(dá)首先推出柯迪亞克，今年3月份和6月份則先后推出了柯珞克和柯米克，這三款SUV在中國市場都頗受歡迎。

　　那么，中國市場對(duì)斯柯達(dá)SUV車型的喜好到了什么程度？上汽大眾汽車有限公司斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)安暮楷（Michael Arndt）用SUV車型的銷量占比來解答：“SUV車型今年已經(jīng)占到斯柯達(dá)在華汽車交付量的三成以上，明年將達(dá)到五成。”

　　“我并沒有感受到中國市場對(duì)SUV車型的熱情下降，這次廣州車展你們也會(huì)看到許多其他品牌的全新SUV車型。”方奕安補(bǔ)充說，今年中國市場的SUV車型銷量增速不及以前，全球市場亦是如此，但是SUV車型本身是非常受消費(fèi)者歡迎的，因此斯柯達(dá)認(rèn)為在未來SUV車型的銷量依然會(huì)增長。

　　本次在廣州車展首次亮相并上市的柯迪亞克GT，是斯柯達(dá)推出的第四款SUV車型，不過，方奕安卻明確表示，柯迪亞克GT是“專門針對(duì)中國市場推出的”。“最近其他地區(qū)的媒體看到柯迪亞克GT的照片，會(huì)問我這款車什么時(shí)候引進(jìn)到其他市場？事實(shí)上柯迪亞克GT的設(shè)計(jì)源自中國團(tuán)隊(duì)，并且針對(duì)中國市場，因此我們暫時(shí)不計(jì)劃把它引入到其他的市場。”方奕安說。

　　按照方奕安的說法，再加上柯米克是斯柯達(dá)第一款僅在中國市場銷售的SUV產(chǎn)品，那么柯迪亞克GT也可以“實(shí)錘”為第二款中國專屬的斯柯達(dá)SUV車型了。這樣的動(dòng)作，放眼斯柯達(dá)全球市場都絕無僅有，斯柯達(dá)對(duì)中國市場的在意程度已經(jīng)毋庸置疑了。

　　柯迪亞克GT的部分設(shè)計(jì)元素來源于中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，比如將車輛尾部原有的LOGO元素改為斯柯達(dá)品牌英文字母，就是中國設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的想法。方奕安對(duì)這個(gè)操作頗為贊賞，認(rèn)為這是一個(gè)非常好的創(chuàng)意，而且還表示，未來將會(huì)把這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)用到斯柯達(dá)其他車型上。

　　其實(shí)，將柯迪亞克GT作為中國市場專屬車型，并非斯柯達(dá)偏心，而是有無奈的客觀原因——“歐洲消費(fèi)者如果現(xiàn)在訂購柯迪亞克，要等10個(gè)月才能提車，因?yàn)槲覀冊(cè)跉W洲沒有足夠的產(chǎn)能生產(chǎn)柯迪亞克。因此現(xiàn)在不會(huì)在歐洲市場上市柯迪亞克GT。”方奕安說。

　　斯柯達(dá)非常有信心柯迪亞克GT能夠在中國市場取得成功，而且還將會(huì)在柯迪亞克取得成功之后，繼續(xù)推出其他SUV的GT車型；除此之外，斯柯達(dá)未來還將針對(duì)不同的消費(fèi)群體的喜好，規(guī)劃更多的設(shè)計(jì)主題和更豐富的車型，進(jìn)一步提升品牌形象。

　　關(guān)于斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知度，有一種說法頗具代表性：斯柯達(dá)剛進(jìn)入中國的時(shí)候有著很好的品牌調(diào)性，但是近幾年感覺斯柯達(dá)的品牌調(diào)性有所丟失，似乎是活在大眾品牌的影子里。不過，方奕安對(duì)此卻有不同的看法。

　　“關(guān)于品牌調(diào)性，雖然這些年大家有時(shí)候感覺到斯柯達(dá)的品牌調(diào)性有所丟失，但是從品牌認(rèn)知度等數(shù)字來看，其實(shí)我們的品牌不僅沒有失去調(diào)性，從某些層面上講，品牌調(diào)性甚至有所提升，當(dāng)然未來依然有提升的空間。

　　關(guān)于活在大眾集團(tuán)的影子里這一說法，事實(shí)上消費(fèi)者恰恰可以從中獲益。我們可以分享大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、全驅(qū)系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和虛擬座艙等先進(jìn)的技術(shù)，正因?yàn)樗箍逻_(dá)是大眾汽車集團(tuán)的一部分，因此才可以分享這些所有的先進(jìn)技術(shù)。”方奕安表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　方奕安認(rèn)為，提升斯柯達(dá)品牌認(rèn)知度和品牌形象在現(xiàn)階段還是很有必要的，第一個(gè)重要舉措就是擴(kuò)大車型陣容。與六、七年前相比，斯柯達(dá)針對(duì)更為廣泛的消費(fèi)群體推出了更多車型，更豐富的車型陣容可以有效增加品牌的認(rèn)知度。

　　除了要靠自身努力擴(kuò)充車型陣容以外，利用外力提升品牌認(rèn)知度同樣是一條妙計(jì)。如今，借助名人效應(yīng)以及第三方平臺(tái)的力量助推宣傳，已經(jīng)成為不少品牌認(rèn)可并且熱衷的方式，斯柯達(dá)當(dāng)然不會(huì)忽視這條有效途徑。

　　這些年來，斯柯達(dá)在提升品牌形象方面也投入了許多成本，在四大支柱領(lǐng)域提升品牌形象：比如邀請(qǐng)“中國飛人”蘇炳添成為斯柯達(dá)SUV家族代言人、贊助環(huán)法自行車賽、贊助電視記錄片《最美公路》、在雙11的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行品牌曝光等。

　　柯迪亞克GT在車尾用上斯柯達(dá)品牌英文字母的舉動(dòng)，也是斯柯達(dá)強(qiáng)化品牌形象的舉措之一。

　　斯柯達(dá)作為大眾集團(tuán)旗下品牌之一，如何在品牌及產(chǎn)品層面與大眾品牌形成差異化，同樣是大家十分關(guān)心的問題。方奕安表示，柯迪亞克GT其實(shí)就是一個(gè)非常好的例子。在設(shè)計(jì)方面，斯柯達(dá)已經(jīng)開始有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，與大眾汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。

　　“斯柯達(dá)的目標(biāo)消費(fèi)群體，和大眾汽車的目標(biāo)消費(fèi)群體也完全不同。同時(shí)我們強(qiáng)調(diào)的品牌定位是‘Clever Solutions for a Better Life’（為客戶提供智能出行解決方案，實(shí)現(xiàn)更美好的生活），這也是針對(duì)（與大眾汽車品牌）不同的消費(fèi)群體。”方奕安說。

　　大力發(fā)展新能源車已經(jīng)成為全球汽車市場的主流發(fā)展趨勢(shì)，部分地區(qū)市場甚至已經(jīng)給出了停售燃油車的時(shí)間表。由于市場對(duì)燃油汽車的監(jiān)管力度持續(xù)加強(qiáng)，電動(dòng)汽車的發(fā)展將會(huì)非?？臁?/p>

　　方奕安預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)車的市場份額將會(huì)達(dá)到20%，但他還是對(duì)燃油車的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。“歐洲的一些國家宣布到2040年禁止燃油車上牌照。燃油車的停售和停產(chǎn)是要分階段的，這需要很長時(shí)間。國際上宣布燃油車停售、停產(chǎn)的相關(guān)政策截止時(shí)間點(diǎn)，最早的也是2040年，甚至可能會(huì)到2050年。因此目前來看，燃油汽車在未來還有很長的一段路要走。”

　　雖然方奕安對(duì)燃油車的前景依然樂觀，但斯柯達(dá)在新能源車產(chǎn)品方面的布局同樣在有計(jì)劃地進(jìn)行中。方奕安說，新能源汽車的銷量在市場中將會(huì)繼續(xù)增長，未來幾年大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃有很多新能源車型上市，其中部分車型將來自斯柯達(dá)。在去年的上海車展上，斯柯達(dá)便展出了首款電動(dòng)概念車型VISION E。

　　斯柯達(dá)中國總裁韓盛博士（Dr. Ralf Hanschen）透露，在明年上海車展上，斯柯達(dá)將會(huì)推出全新概念車，向大家進(jìn)一步展示斯柯達(dá)未來新能源車的樣子，也將會(huì)盡快推出量產(chǎn)的新能源汽車。

　　斯柯達(dá)2007年進(jìn)入中國時(shí)生產(chǎn)的第一款車型是轎車產(chǎn)品明銳，但和SUV車型相比，斯柯達(dá)轎車車型更新?lián)Q代的節(jié)奏稍顯緩慢，總讓人感覺斯柯達(dá)是不是冷落了轎車產(chǎn)品？

　　“并沒有冷落。”方奕安解釋稱，“關(guān)于轎車，我們也有很多舉措，比如說一年前我們剛剛進(jìn)行了明銳的中期改款，到現(xiàn)在剛剛上市了一年多，銷量非常好。同時(shí)速派也在中國市場取得了巨大的成功，因此未來我們將持續(xù)對(duì)明銳和速派車型進(jìn)行投資。”

　　盡管在過去幾年，轎車產(chǎn)品在中國整個(gè)汽車市場所占比重有所下降，但方奕安明確表示，斯柯達(dá)對(duì)于轎車這一細(xì)分市場仍會(huì)持續(xù)投入。

　　在一個(gè)多小時(shí)的交流會(huì)中，斯柯達(dá)幾位高管多次強(qiáng)調(diào)了品牌對(duì)中國市場的重視，也對(duì)全新車型柯迪亞克GT在中國市場的前景表達(dá)了信心。方奕安表示，雖然中國汽車市場銷量增速放緩，但是中國依然是全球最大的汽車市場。“今年中國汽車市場的規(guī)模是2300萬臺(tái)，這一數(shù)據(jù)表明中國依然是全球第一大汽車市場，我們依然認(rèn)為中國汽車市場將會(huì)繼續(xù)增長。”方奕安還宣布，斯柯達(dá)將繼續(xù)堅(jiān)持在華投資，這包括兩年前啟動(dòng)并且正在中國市場進(jìn)行的總規(guī)模150億人民幣的投資計(jì)劃。

　　“關(guān)于150億人民幣的投資，我們今天看到的斯柯達(dá)柯迪亞克GT和先前推出的柯米克，都是專門針對(duì)中國市場推出的，這筆投資中很重要的部分投在了新車型上。未來，150億的投資將繼續(xù)專注于新能源汽車研發(fā)、為客戶提供智能出行解決方案、開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)等。另外，投資中很大一部分也用于品牌建設(shè)方面。”方奕安介紹說。

　　方奕安在交流會(huì)說的其中一段話，我認(rèn)為最能代表斯柯達(dá)品牌對(duì)中國市場的態(tài)度，用來作為本文的結(jié)尾是再合適不過的了：“我們將不斷增加投資、不斷推出新的車型、不斷地促進(jìn)品牌銷量增長。今年的中國市場有很多不確定性，例如中美之間的貿(mào)易摩擦，但這些不確定性是暫時(shí)的，中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)健，我們相信，中國汽車市場依然會(huì)繼續(xù)增長。”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）