中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)占比達(dá)42.1% 下滑6.7%
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2018年國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入“寒冬”,中國(guó)品牌的日子還算“過得去”,不過可惜的是,中國(guó)品牌弄丟了從合資品牌手中辛苦奪來的市場(chǎng)份額。按照2018年中國(guó)品牌乘用車車市占有率來說,2019預(yù)計(jì)將失守40%的“份額紅線”。
2014—2018年中國(guó)品牌乘用車車市占有率 | |
年份 | 中國(guó)品牌乘用車車市占有率 |
2014 | 38.40% |
2015 | 41.32% |
2016 | 46.80% |
2017 | 48.80% |
2018 | 42.10% |
2014年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率跌至38.2%,失守40%的“份額紅線”,而從2015年開始,中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額開始觸底反彈,到2017年一度做到“五五開”,但是到2018年中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率再次下滑至42.1%,觸及40%的“份額紅線”。
在自主品牌銷量前三甲吉利,長(zhǎng)城和長(zhǎng)安中,只有吉利實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這主要得益于吉利旗下多款拳頭產(chǎn)品共同發(fā)力。其中,吉利博越全年累計(jì)銷售約25.57萬(wàn)輛,月均銷量超過2萬(wàn)輛;吉利帝豪GS銷量約15.76萬(wàn)輛,連續(xù)20個(gè)月單月銷量過萬(wàn)輛。與自主品牌第一陣營(yíng)不同的是,包括上汽乘用車、廣汽傳祺在內(nèi)的“中生代”正奮力追趕。
2018年自主品牌乘用車銷量同比變化 | ||
品牌 | 2018年乘用車銷量(單位:萬(wàn)輛) | 同比變化 |
吉利 | 150.08 | +20.25% |
長(zhǎng)城 | 91.05 | -4.19% |
長(zhǎng)安 | 85.93 | -19.13% |
上汽乘用車 | 70.19 | +34.45% |
廣汽傳祺 | 53.52 | +5.30% |
海馬 | 6.76 | -51.88% |
江淮 | 20 | -9.90% |
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為,三線以下城市消費(fèi)收緊是中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下滑的主要原因。消費(fèi)收緊導(dǎo)致低端SUV銷量減緩所致,同時(shí),許海東預(yù)計(jì),到2019年這一情況不會(huì)有太大改善,低端SUV市場(chǎng)銷量難再快速提升。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<