【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)一份滴滴出行內(nèi)部流出來的文件顯示，該公司在2018年全年虧損高達109億元人民幣，若消息屬實，這意味著滴滴連續(xù)六年來共計虧損超400億元。據(jù)了解，滴滴2018年共補貼司機113億元，這也是導致滴滴高額虧損的主要原因。對此，滴滴方面不作回應。

　　眾所周知，滴滴作為網(wǎng)約車領域最大的市場占有者，除了擁有巨大的業(yè)務量，滴滴還對訂單交易額有著比較高比例的抽成，那么為何還會出現(xiàn)連續(xù)高額虧損的現(xiàn)象呢？原因很簡單，滴滴為了吸引更多的司機參與提供網(wǎng)約車服務，將營收的很大一部分投入了補貼當中。

　　網(wǎng)上曾流出一份滴滴司機的收入賬單，我們可以看到，在這位滴滴司機約18000元的收入里，其中有約7000元是來自滴滴的獎勵部分，差不多接近總收入的四成。由此來看，滴滴連年虧損就顯得并不令人意外，高比例抽成的收入也以獎勵補貼的形式進入了司機們的口袋里。相信開過滴滴的朋友都清楚，除了載客的正常工作收入外，每天還有滴滴的訂單獎勵、搶單獎勵等“獎勵收入”。

　　據(jù)滴滴司機透露，打車早高峰和晚高峰或者打車熱區(qū)的出行需求比較大，平臺給的獎勵會相對較多，所以他們更愿意在這些時段和區(qū)域多跑一些，一來能拿更多的獎勵，二來也能滿足更多出行需求，一舉兩得。

　　對于滴滴來說，除了將大部分盈利投入到高額補貼中，其在2018年也出現(xiàn)了兩起眾所周知的惡性事件，遭遇到了較大的信任危機，業(yè)務也必定受到不小的影響。與此同時，各地政府和民眾也一直在呼吁滴滴做出表率，對網(wǎng)約車的規(guī)范化做出更大的貢獻。2019年的滴滴何去何從，我們將持續(xù)關注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）