【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，德國(guó)本土缺乏電池生產(chǎn)商，汽車制造商非常依賴亞洲電池供應(yīng)商。因此，寧德時(shí)代計(jì)劃增加在德國(guó)電池廠的產(chǎn)量，其正在德國(guó)東部埃爾福特附近建造一座鋰離子電池工廠，耗資2.4億歐元（折合人民幣約18億元）。該電池工廠計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達(dá)14GWh，到2026年，年產(chǎn)能將增至60GWh。

　　隨著中國(guó)汽車銷量的放緩，越來(lái)越多的汽車制造商和零部件商尋求海外發(fā)展機(jī)會(huì)，德國(guó)也表示出對(duì)中國(guó)技術(shù)的歡迎。而隨著德國(guó)汽車制造商對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴，韓國(guó)電池生產(chǎn)商也著眼于在歐洲生產(chǎn)電池，以為大眾集團(tuán)等供應(yīng)電池。

　　目前德國(guó)并沒有汽車制造商或零部件供應(yīng)商能夠生產(chǎn)電池，德國(guó)政府正采取措施解決國(guó)內(nèi)汽車制造商完全依賴亞洲電池供應(yīng)商的問(wèn)題。包括德國(guó)郵政子公司StreetScooter和當(dāng)?shù)仉姵刂圃焐藼MZ在內(nèi)的一個(gè)團(tuán)體目前正與德國(guó)西部的聯(lián)邦北萊茵-威斯特法倫州進(jìn)行談判，以建立德國(guó)首個(gè)國(guó)內(nèi)電池廠。聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)Peter Altmaier去年年底表示，將向投資者提供10億歐元（約合人民幣76億元）的國(guó)家補(bǔ)貼，以幫助建立電池工廠。

　　寧德時(shí)代歐洲地區(qū)主管Matthias Zentgraf指出，寧德時(shí)代埃爾福特工廠產(chǎn)能的擴(kuò)張與歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)于12月17日討論的汽車排放協(xié)議相關(guān)。該協(xié)議規(guī)定，到2030年，新車和貨車的二氧化碳排放量將較2021年的排放水平分別降低37.5%和31%。盡管該協(xié)議尚未得到歐洲議會(huì)和歐盟各成員國(guó)的批準(zhǔn)，大眾集團(tuán)已經(jīng)做出回應(yīng)，將其2030年的電動(dòng)車銷量目標(biāo)增加兩倍至180萬(wàn)輛。

　　目前來(lái)看，德國(guó)政府及企業(yè)的努力將不會(huì)對(duì)寧德時(shí)代埃爾夫特工廠的業(yè)務(wù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。由BMZ主導(dǎo)建立的電池廠的規(guī)模將小得多，初期階段將只有1GWh的產(chǎn)量，且針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。即使日后該工廠的產(chǎn)量得以提升，其對(duì)三星和松下等公司的影響要超過(guò)寧德時(shí)代。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）