【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】對(duì)于馬自達(dá)，最近的熱點(diǎn)肯定是新款昂克賽拉的扭力梁式后懸架，不過(guò)從這次專(zhuān)訪(fǎng)里面我們得知，后懸掛的行駛品質(zhì)并不會(huì)差。反而另外的焦點(diǎn)更吸引我，那就是明年將有首款的純電車(chē)型，畢竟馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子技術(shù)鐘愛(ài)有加，究竟他們會(huì)這么分配資源，將從以下兩位馬自達(dá)高層口中給大家答案。

　　時(shí)間：2019年4月16日星期二 14:30-15:30

　　地點(diǎn)：上海國(guó)家會(huì)展中心馬自達(dá)展臺(tái)

　　采訪(fǎng)對(duì)象：

　　馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社常務(wù) 執(zhí)行董事、馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司 董事長(zhǎng)——渡部宣彥先生

　　馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社中國(guó)事業(yè)本部 本部長(zhǎng) —— 川村修先生

　　對(duì)于全新一代MAZDA3，關(guān)注點(diǎn)肯定是扭力梁式后懸架，這是出于什么考量?如何給消費(fèi)者感知目前扭力梁式后懸架的優(yōu)勢(shì)？

　　全新一代MAZDA3作為“次世代”首款產(chǎn)品，它不僅僅是更新了發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)車(chē)身、底盤(pán)、座椅都是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的解決方案。您可以看一下去年年底在洛杉磯車(chē)展之后的試駕報(bào)告，大家對(duì)于懸架設(shè)計(jì)有很高的評(píng)價(jià)。如何讓一臺(tái)車(chē)匹配到輪胎、座椅是綜合考量，您可以期待一下，馬自達(dá)將給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)“駕乘愉悅”的驚喜。

　　在其他媒體試駕過(guò)后，其實(shí)“板懸”反而更加適合、符合駕駛習(xí)慣。其次，在今年正式投放之前，我們會(huì)主動(dòng)準(zhǔn)備一些內(nèi)容進(jìn)行傳播，配套說(shuō)明和官方宣傳，讓大家更了解全新一代MAZDA3的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。全新一代 MAZDA3作為次世代創(chuàng)新杰作，其全新的技術(shù)解決方案，不僅僅局限在硬件上，更在于達(dá)成“人馬一體”的愉悅駕乘。

　　全新一代MAZDA3是否會(huì)搭載全新的創(chuàng)馳藍(lán)天-X 發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)技術(shù)?2019年馬自達(dá)有什么規(guī)劃?全年的銷(xiāo)售目標(biāo)怎么樣?

　　今天上午的新聞發(fā)布會(huì)上，我宣布了全新一代MAZDA3將在今年年內(nèi)投放中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)包括創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)技術(shù)在內(nèi)的“次世代”新技術(shù)也會(huì)在今年逐步引進(jìn)到中國(guó)，也就是說(shuō)全新一代MAZDA3將會(huì)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)技術(shù)。延續(xù)2018年的汽車(chē)環(huán)境，2019年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也將非常嚴(yán)峻，在這樣的形勢(shì)下，我們希望能夠保持2018年的銷(xiāo)售水平或者是超過(guò)上一個(gè)年度，所以我們目標(biāo)最低是達(dá)到27萬(wàn)臺(tái)。

　　對(duì)于40萬(wàn)臺(tái)一直是馬自達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量瓶頸，而且進(jìn)入2019年以來(lái)我們的銷(xiāo)量還是在持續(xù)下滑，那么我們將會(huì)采取哪些具體舉措來(lái)提升銷(xiāo)量?是否會(huì)考慮以更大幅度地降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量?是否考慮將搭載2.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-8引入中國(guó)，沒(méi)有引進(jìn)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是和雙積分政策有關(guān)?

　　對(duì)于銷(xiāo)量問(wèn)題，在2017年馬自達(dá)全年的銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高，可以說(shuō)距離40萬(wàn)更近了一步。但是到了2018年，其中一部分原因是由于中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，我們?nèi)甑匿N(xiāo)量是27萬(wàn)臺(tái)。關(guān)于40萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，我們馬自達(dá)必須要恢復(fù)我們的銷(xiāo)量才能夠接近我們過(guò)去所制定的銷(xiāo)售目標(biāo)。關(guān)于提升銷(xiāo)量的具體措施主要有兩個(gè)：其一是通過(guò)全新一代MAZDA3等新一代產(chǎn)品的投放，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，提振今年下半年的銷(xiāo)量。其二是馬自達(dá)還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持“價(jià)值銷(xiāo)售”，充分體現(xiàn)馬自達(dá)每一臺(tái)汽車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者對(duì)品牌、造車(chē)理念發(fā)自?xún)?nèi)心地表示認(rèn)同、接受，并購(gòu)買(mǎi)，從而扎扎實(shí)實(shí)地提升銷(xiāo)量，不斷為實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)臺(tái)而努力。這也是回答您的第二個(gè)問(wèn)題馬自達(dá)是不是會(huì)采取降價(jià)銷(xiāo)售的措施，我們不會(huì)進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　關(guān)于第三個(gè)問(wèn)題，搭載2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-8在中國(guó)上市已經(jīng)有三個(gè)月，從銷(xiāo)售情況來(lái)看，我們并沒(méi)有聽(tīng)到車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的反饋。之所以沒(méi)有搭載2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，與其說(shuō)是雙積分的原因，不如說(shuō)是因?yàn)轳R自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供足夠的動(dòng)力，以應(yīng)對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)高速公路等各種路況。

　　日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的CX-30定位是什么?備受消費(fèi)者關(guān)注的全新一代MAZDA3將何時(shí)正式推向中國(guó)市場(chǎng)?

　　答：在今年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的CX-30是介于CX-3和CX-5之間，尺寸也是介于CX-3和CX-5之間。 CX-30的推出，不僅是為了滿(mǎn)足從緊湊型SUV到小型SUV的這一細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，我們也希望通過(guò)這一全新產(chǎn)品來(lái)進(jìn)一步充實(shí)馬自達(dá)的產(chǎn)品陣營(yíng)。關(guān)于全新一代MAZDA3的發(fā)布計(jì)劃是，我們將在今年年內(nèi)投放中國(guó)市場(chǎng)，具體時(shí)間將等到時(shí)機(jī)成熟后告知各位媒體。

　　剛剛提到今年是“次世代”產(chǎn)品的元年，我想問(wèn)一下除了全新一代MAZDA3之外還有其它產(chǎn)品的投放計(jì)劃嗎?

　　答：今年僅限于全新一代MAZDA3，從明年開(kāi)始，我們將會(huì)陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投放新一代的“次世代”產(chǎn)品。

　　今天展出的概念車(chē)型“Mazda VISION COUPE”是如何體現(xiàn)新一代的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”哲學(xué)?

　　今天在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的“Mazda VISION COUPE”是展現(xiàn)馬自達(dá)“次世代”設(shè)計(jì)愿景的概念車(chē)型?；?ldquo;魂動(dòng)設(shè)計(jì)”哲學(xué)理念，打造出高品質(zhì)的優(yōu)雅風(fēng)格，通過(guò)去除冗余的元素，回歸簡(jiǎn)約之美。在之后的車(chē)型設(shè)計(jì)中，我們也會(huì)通過(guò)各種方式來(lái)把這種“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”的美學(xué)思想體現(xiàn)出來(lái)。

　　今天馬自達(dá)展臺(tái)的發(fā)布，在技術(shù)上有什么亮點(diǎn)嗎?
　　答：今天我們展示了馬自達(dá)“次世代”的新技術(shù)——創(chuàng)馳藍(lán)天-X 發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)技術(shù)，今后我們會(huì)不斷地將這個(gè)新技術(shù)搭載在不同的車(chē)型上。

　　馬自達(dá)對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)倡導(dǎo)的“新四化”是如何看待的?是否長(zhǎng)安馬自達(dá)更偏重智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的打造，馬自達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)上有什么規(guī)劃?

　　答：“新四化”無(wú)論是在中國(guó)市場(chǎng)，還是全球市場(chǎng)都備受關(guān)注。而現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)也正在逐步向電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，迎來(lái)了百年一遇的變革期。馬自達(dá)在研發(fā)創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)為代表的技術(shù)，不斷地磨煉內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)最高極限的同時(shí)，也在重視智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)“新四化”光靠馬自達(dá)一家公司是很難有所作為的，我們必須攜手在各自領(lǐng)域擅長(zhǎng)的其他行業(yè)的企業(yè)一起來(lái)進(jìn)行合作，這種合作正在推進(jìn)當(dāng)中，也推動(dòng)著我們進(jìn)一步加快研發(fā)速度，盡早將智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的這些技術(shù)、產(chǎn)品投放到市場(chǎng)當(dāng)中，以滿(mǎn)足中國(guó)社會(huì)的需求。

　　很多車(chē)企都在探索大數(shù)據(jù)、AI人工智能的應(yīng)用，以及數(shù)字化的解決方案，那么馬自達(dá)在這方面有沒(méi)有什么行動(dòng)或者舉措?

　　答：這和剛才的“新四化”的問(wèn)題有點(diǎn)相似，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能這些新興的技術(shù)是時(shí)代所需大勢(shì)所趨，馬自達(dá)也在這些領(lǐng)域加快研究的進(jìn)程，而且我們也有這樣的危機(jī)意識(shí)，如果不作為的話(huà)將無(wú)法在汽車(chē)市場(chǎng)立足。但是如我之前所說(shuō)，在這些領(lǐng)域光靠馬自達(dá)一家是很難有所成就的，所以必須和其他領(lǐng)域的企業(yè)一起合作完成。

　　馬自達(dá)在新能源車(chē)領(lǐng)域會(huì)推出新產(chǎn)品嗎?是不是馬自達(dá)獨(dú)立開(kāi)發(fā)?什么時(shí)候能夠正式推出?

　　答：關(guān)于馬自達(dá)新能源車(chē)領(lǐng)域，我們會(huì)在2020年在中國(guó)市場(chǎng)投放首款EV電動(dòng)車(chē)，這款新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)將和中國(guó)合作伙伴共同完成，以滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)越來(lái)越高的要求。今后，我們也將不斷持續(xù)地投放新能源車(chē)，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)的需求。關(guān)于PHEV方面的產(chǎn)品，我們還沒(méi)有具體的決定，暫時(shí)不便告知。

　　除了2020年投放首款新能源車(chē)之外，馬自達(dá)未來(lái)新能源車(chē)領(lǐng)域還有什么規(guī)劃?作為以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的品牌，相較于其他品牌馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)是什么?

　　答：關(guān)于新能源車(chē)的規(guī)劃，我們現(xiàn)在也正在進(jìn)行積極地準(zhǔn)備中，還沒(méi)有具體的規(guī)劃。我們現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急就是要確保明年首款EV的成功投放。

　　如您所說(shuō)馬自達(dá)是一個(gè)極為重視技術(shù)的企業(yè)，在馬自達(dá)“次世代”產(chǎn)品元年的引領(lǐng)下，我們的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一個(gè)是全新的創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)(SKYACTIV-X)技術(shù)，我們致力于研發(fā)并將技術(shù)實(shí)用化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn);還有就是不斷進(jìn)化的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”，這是我們有別于其他品牌的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。

　　在公司發(fā)展戰(zhàn)略中，混動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)是不是不在考慮范圍之內(nèi)?

　　答：我們認(rèn)為到2030年，純汽油、柴油這些傳統(tǒng)的汽車(chē)將不復(fù)存在，汽車(chē)會(huì)朝著電動(dòng)化的方向不斷進(jìn)步。但我們并沒(méi)有否定混動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)到底將以混動(dòng)、插電混動(dòng)還是純電動(dòng)為核心研發(fā)，這將由公司未來(lái)戰(zhàn)略來(lái)決定。

　　關(guān)于馬自達(dá)各銷(xiāo)售渠道的人員調(diào)整，您認(rèn)為是出于什么樣的考量?是否有偏向哪一個(gè)銷(xiāo)售渠道的打算?

　　答：無(wú)論是一汽馬自達(dá)，還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，都是和我們合作超過(guò)15年的老朋友，我們對(duì)兩個(gè)渠道都有同樣的期待，希望能夠不斷地取得發(fā)展和增長(zhǎng)。

　　任何渠道的人員調(diào)整，都是屬于正常的人才流動(dòng)，談不上偏向哪一個(gè)渠道。就比如，今年2月份，原本一直在一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)代理商以及客戶(hù)滿(mǎn)意度方面工作的及川調(diào)到了長(zhǎng)安馬自達(dá)，憑借過(guò)去的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，到了長(zhǎng)安馬自達(dá)之后能夠更好地將馬自達(dá)的理念傳達(dá)給客戶(hù)，從而進(jìn)一步提升品牌形象。