【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2月13日，日產(chǎn)汽車對(duì)外公布了2019年財(cái)年第三季度以及前三季度（2019年4月-12月）的業(yè)績(jī)報(bào)告。

　　報(bào)告顯示，日產(chǎn)汽車第三財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為230億日元，低于分析師平均預(yù)估的590億日元；銷售額為2.5萬(wàn)億日元，同比下降18%，低于分析師預(yù)測(cè)的2.7萬(wàn)億日元，凈虧損261億日元。

　　2019財(cái)年前三個(gè)財(cái)季，日產(chǎn)汽車營(yíng)收達(dá)到75073億日元，同比下滑12.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)543億日元，相較2018年的3137億日元下滑82.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.7%，低于去年同期的3.7%；凈利潤(rùn)為393億日元，相比2018年為3167億日元，暴跌87.6%。

　　銷量方面，2019年4月至12月，日產(chǎn)全球銷量達(dá)到369.7萬(wàn)輛汽車，同比下滑了8.1%。這是因?yàn)槿债a(chǎn)在亞洲、拉丁美洲、中東等多個(gè)市場(chǎng)均出現(xiàn)銷量下滑所導(dǎo)致。

　　從2019年1-12月全年來(lái)看，日產(chǎn)汽車全球銷量為518萬(wàn)輛，同比下滑8.4%。除日本的微型車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)5.5%以外，日產(chǎn)在全球主要市場(chǎng)均有所下滑。其中，美國(guó)銷售下滑9.9%至134萬(wàn)輛， 歐洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。

　　中國(guó)市場(chǎng)方面，日產(chǎn)2019年1-12月在華銷量為154萬(wàn)輛，微跌1.1%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為1170278輛，略增0.3%；東風(fēng)啟辰累計(jì)銷量為122808輛，同比下降8.6%。

　　相對(duì)豐田、本田兩家日系車企，日產(chǎn)還有一定差距。豐田2019年在中國(guó)市場(chǎng)銷量約為162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；而本田全年累計(jì)155萬(wàn)銷量，同比增長(zhǎng)8.53%。

　　鑒于前三季度業(yè)績(jī)的不理想，日產(chǎn)將2019年全財(cái)年（2019年4月-2020年3月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期由1500億日元下調(diào)至850億日元，跌幅達(dá)44.3%；將凈利潤(rùn)預(yù)期由此前的1100億日元下調(diào)40.9%至650億日元。

　　在利潤(rùn)不斷走低的情況下，日產(chǎn)不得不實(shí)行降本增效的舉措。日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)內(nèi)田誠(chéng)對(duì)此表示，“銷量下降到了這個(gè)地步，因此有必要實(shí)施更深入的舉措”，表明有意加強(qiáng)結(jié)構(gòu)性改革。

　　有消息指出，日產(chǎn)汽車將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬(wàn)人，約占日產(chǎn)目前員工總數(shù)的10%，并將在2023年3月31日前完成。另外，日產(chǎn)還計(jì)劃對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行精簡(jiǎn)，涉及英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑三個(gè)品牌共60款車型。

　　日產(chǎn)方面估計(jì)，2020年的全球銷量為505萬(wàn)輛，或?qū)⑹亲?013年以來(lái)最疲弱的銷售業(yè)績(jī)；計(jì)劃到2022年，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將由此前設(shè)定的8%降低至6%；營(yíng)收目標(biāo)將由此前的16.5萬(wàn)億日元降低至14.5萬(wàn)億日元。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）