【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在新冠病毒危機下，全球正經(jīng)歷巨大的變革和轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的多邊體系正在受到嚴峻的挑戰(zhàn)。在這樣的影響下，來自全球的汽車行業(yè)利益相關(guān)者該如何參與這場變革？未來的全球出行系統(tǒng)又將呈現(xiàn)怎樣的形態(tài)？

　　在8月22日廣州開幕的第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）上，世界經(jīng)濟論壇“塑造未來交通出行”平臺全球負責(zé)人Christoph Wolff基于全球政治經(jīng)濟環(huán)境多變、新四化變革，作出了《未來世界需要什么樣的出行系統(tǒng)》主題演講：

　　Christoph Wolff認為全球?qū)@三大目標建立出行系統(tǒng)：

　　第一個目標是打造安全、可靠的未來，不會因出行出現(xiàn)死亡、車禍和事故，這主要取決于能否建立一個具有韌性的交通運輸系統(tǒng)。

　　第二個目標是關(guān)于清潔和可持續(xù)的出行。這意味著需要減少溫室氣體和其他各類形式的浪費和破壞，以最大限度地降低出行系統(tǒng)對環(huán)境的影響。顯然，新能源汽車、氫能汽車是實現(xiàn)這一目標的重要保障。

　　第三個目標是創(chuàng)建包容且高效的出行系統(tǒng)，發(fā)揮出行在增強社會凝聚力方面的作用。比如將弱勢群體融入城市主流群體和連接偏遠地區(qū)方面，包容且高效的出行系統(tǒng)能夠發(fā)揮重要作用，可為各類弱勢群體，如老年人、婦女、殘疾人等的不同需求提供服務(wù)。

　　另外，Christoph Wolff基于新冠疫情的危機，還提出了新的倡議：

　　為受新冠疫情影響而不能出門的顧客，做出“最后一公里”共享出行的服務(wù)調(diào)整；同時為不能外出購物的人們，研究了非接觸式送貨的需求。

　　雖然自動駕駛能有效地應(yīng)用在自動物流、無人配送、出租車領(lǐng)域，但依然面臨諸多的挑戰(zhàn)，比如技術(shù)、成本、政策與標準制定、公民意識等等，因此這需要結(jié)合整個系統(tǒng)進行謀劃，不僅要從汽車行業(yè)的視角考慮問題，更應(yīng)站在城市的出行和交通系統(tǒng)角度進行思考。

　　對此，Christoph Wolff代表世界經(jīng)濟論壇提出兩項全球性倡議：

　　第一個倡議是“全球創(chuàng)新出行聯(lián)盟”（GNMC）。“全球創(chuàng)新出行聯(lián)盟”是由200多個全球機構(gòu)組成的重要聯(lián)盟，成員包括中國電動汽車百人會、能源基金會中國、寶馬、優(yōu)步等。合作伙伴聯(lián)盟包括C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟、經(jīng)合組織國際交通論壇等等。

　　“全球創(chuàng)新出行聯(lián)盟”將關(guān)注城市創(chuàng)新出行解決方案及其產(chǎn)生的影響；2020年，與合作伙伴麥肯錫（McKinsey）一道，對共享電動和無人駕駛出行（SEAM）對城市的影響進行模擬，從而制定《數(shù)字化零排放區(qū)域手冊》，并推出了城市試點計劃。

　　第二個倡議是安全駕駛倡議，目標是為自動駕駛車輛制定數(shù)據(jù)政策框架，幫助決策者構(gòu)建自動駕駛技術(shù)部署方針。

　　其影響包括：提高自動駕駛車輛/出行即服務(wù)（MaaS）運營安全性，以及促進不同利益相關(guān)方和地區(qū)之間對安全性達成共識。該倡議由世界經(jīng)濟論壇、麥肯錫和Deepen.AI主導(dǎo)，并由Cruise、大眾汽車、迪拜道路和運輸管理局（RTA）、NVIDIA、加州大學(xué)伯克利分校、dSPACE和華威大學(xué)等參與者共同支持。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）