目前的自主汽車市場可謂硝煙彌漫，呈現(xiàn)出群雄爭霸的局面，但在這批貼著“自主品牌”標(biāo)簽的陣營中，多數(shù)品牌并不完全具備自主的DNA，核心部件仍抹不去依賴進口的印記。以變速器和發(fā)動機為例，不少自主車依舊裝備國外的淘汰產(chǎn)品，這一現(xiàn)象在自主SUV領(lǐng)域尤為突出，大部分廠商缺乏核心知識產(chǎn)權(quán)，成為民族品牌難以跨越的門坎。

    然而無論是亂世還是盛世，總不乏敢于改革與突破的人物出現(xiàn)，吉利便是這樣的代表，全球鷹GX7的推出說明了它往SUV市場拓展的雄心，這是吉利對該領(lǐng)域的首次嘗試，但卻帶來了先進的CVVT發(fā)動機和突破性的6AT變速器，以完完全全的自主，向業(yè)界證明自身實力！

    一直以來，搭載三菱4G系列發(fā)動機的自主汽車占據(jù)了很大比例，雖然這款產(chǎn)品擁有經(jīng)濟穩(wěn)定等特點，但其技術(shù)落后已是不爭的事實。全球鷹GX7搭載了吉利自主研發(fā)GeTec高效綠色節(jié)能系列發(fā)動機,有1.8、2.0和2.4升三種排量。2.0L、2.4L發(fā)動機的最大功率分別達到了104/6000 KW/rpm和119/5700KW/rpm。GX7全鋁發(fā)動機應(yīng)用了CVVT技術(shù)、全塑進氣歧管、電子節(jié)氣門和正時鏈條，具有質(zhì)量輕、進氣效率高、燃燒充分等特點，能夠提供給GX7更強勁的動力和更好的燃油經(jīng)濟性。 

    在技術(shù)應(yīng)用方面，這款發(fā)動機采用了先進的CVVT智能連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，這是一套對整車燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都有提升作用的系統(tǒng)，它可以根據(jù)發(fā)動機工況對進氣門重疊角進行連續(xù)控制，使更多的空氣進入，促進汽油充分燃燒，從而達到在降低油耗的同時提高發(fā)動機工作效率的目的。

    高效的發(fā)動機當(dāng)然也要配以同樣出色的傳動裝置，全球鷹GX7 2.4L車型搭載了同級中罕見的6AT變速器，這款產(chǎn)品來自著名制造商澳洲D(zhuǎn)SI公司，吉利將其收購后迅速掌握了相關(guān)核心技術(shù)，從此打破國外對6AT的壟斷，不再受限于供貨商，此舉不僅提升了自身的競爭力，最終也會讓消費者受益。

    相比于傳統(tǒng)4AT變速器，6AT變速器有更高的檔位個數(shù)，帶來更寬泛的齒比范圍，有效抑制起步時的車身抖動，換擋也更為平順，幾乎無頓挫感，解決了4AT的缺陷。這款變速器的響應(yīng)時間僅為0.3秒，因此GX7的提速過程會變得迅猛很多，同時也會顯著減少因換擋間隔造成的動力損耗，提升燃油經(jīng)濟性。

    不僅在動力組合部分有所突破，全球鷹GX7在安全性能上的表現(xiàn)也值得稱贊，在C-NCAP碰撞測試中，它以50.3的高分獲得了超五星安全評價，刷新了自主汽車在該測試的記錄，這款表現(xiàn)全面的SUV能在你感受完美駕控體驗的同時為你提供周到的安全防護，力保萬無一失。

    結(jié)語：要振興我國的汽車工業(yè)，得依靠一批優(yōu)秀的民族品牌，這不僅意味著品牌是自主的，內(nèi)在的科技也應(yīng)是自主的。但相比于國外車企動輒近百年的工業(yè)底蘊，我們的民族品牌還需要點時間，這也是我們汽車工業(yè)的一次長征，在漫長的隊伍中，吉利走在了最前端，用具有核心知識產(chǎn)權(quán)的自主基因打造出屬于民族自己的產(chǎn)品，全球鷹GX7以先進的配置和優(yōu)秀的工藝向市場證明了自主品牌追求突破的創(chuàng)新精神！