2012年雖已過去，但是2012年的中國車市歷經(jīng)了品牌危機、政策限購等不良影響，但仍保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，尤為矚目的是SUV產(chǎn)品的動態(tài)。龍年本土品牌產(chǎn)品不僅影響力更大，而且外資品牌在華合資生產(chǎn)投資力度也進一步加強。中國汽車市場發(fā)展的內(nèi)核強勁讓全球看好的背后，中國SUV產(chǎn)品市場發(fā)展轉(zhuǎn)變也呈現(xiàn)開來。

    從北京、到成都、再到廣州，2012年多達十余款緊湊型SUV的亮相，向人們昭示運動車型將向著造型流暢使用經(jīng)濟的設計方向發(fā)展。雖然進口一線品牌仍在加大對越野車型的廣告力度，但已經(jīng)無法和新興的產(chǎn)品搶眼。

    不少人驚訝于中國用戶的“見異思遷”。而早在六年前大馬力大體量運動車型“橫行”中國汽車市場之時，自主品牌江淮瑞鷹就以線條圓潤、尺寸規(guī)矩的造型，成為自主品牌緊湊化發(fā)展道路上獨樹一幟的領軍車型，2012年緊湊化理念的大行其道雖然來得有點遲，但也象征著一些自主品牌初期設計的高瞻遠矚。

    相比傳統(tǒng)西方運動車型，自主緊湊SUV更多的優(yōu)勢在于其保持了出色使用經(jīng)濟性的同時仍舊具備了出色的操控性能；以江淮瑞鷹為例，不僅最大油耗保持在了8.9L/百公里,完備的四驅(qū)功能以及ABS/EBD系統(tǒng)使得全車即便面對不良路況仍能保持出色的通過性能，實惠也更為均衡。

    在以都市人群為主要實用對象的SUV、逐漸從一個身份象征的產(chǎn)品變成進行日常代步出行的實用工具；2012年，當中秋高速公路小型車輛通行免費的政策下達，不少都市人迅速駕駛著自己的SUV開始了悠長的節(jié)日旅途。這不僅需要SUV具備承載及行駛的能力，更要滿足以家庭為單位的中國用戶切實經(jīng)濟承受能力，于是龍年在促成假日自助游的普及的同時，也成功推動了以江淮瑞鷹為代表的自主經(jīng)濟車型的市場擴張。

    雖然下半年，在一線城市持續(xù)限購影響了都市人群的購車熱情，但是時政的影響下，面對有不少進口替代產(chǎn)品，更多都市人群開始愿意選擇自主車型作為交通工具，當江淮瑞鷹等自主運動車型在熱賣之后開始被法務機構(gòu)執(zhí)法工具后，無疑說明自主車型的品質(zhì)已經(jīng)獲得更為廣泛的認可。

    年尾，當眾多分析機構(gòu)紛紛開展了對中國汽車市2013年整體發(fā)展態(tài)勢預測時，運動車型一枝獨秀，成為眾多機構(gòu)及個人一致認可的具備高度發(fā)展?jié)摿Φ娜^產(chǎn)品。不少機構(gòu)不僅認同了自主品牌強調(diào)使用經(jīng)濟性的理念，也認為緊湊化將是未來的重點發(fā)展方向，這對時下的自主車企無疑是一個利好消息。

    2013年新年即將來臨，伴隨著2012年自主品牌SUV發(fā)展高潮的落幕，我們也期待著未來一階段全新的自主緊湊型SUV品系的飛速成長，雖然目前來看還需要時間的積累和沉淀，但是龍年已經(jīng)崛起，期待蛇年更為輝煌。