作為2013年國(guó)內(nèi)車市第一款重量級(jí)的車型，凱迪拉克全新豪華轎車XTS以其獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格、出色的動(dòng)力性能、豪華空間和創(chuàng)新科技深受市場(chǎng)關(guān)注。上市首月超過2000臺(tái)的開門紅銷量，也顯示出XTS已經(jīng)開始動(dòng)搖長(zhǎng)期以來(lái)由奧迪A6L、寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級(jí)德系“三駕馬車”所主宰的國(guó)內(nèi)中級(jí)豪華轎車市場(chǎng)格局。

    毫無(wú)疑問，XTS的科技感一定會(huì)讓初識(shí)這款車型的人們嘆為觀止。但對(duì)于潛在的消費(fèi)者而言，駕乘感覺舒適，設(shè)計(jì)和功能貼心才是一款豪華車型的根本。比如，他們都希望自己的座駕擁有靜謐的氛圍，關(guān)上車門就可以與外界的紛繁嘈雜“隔絕”，享受自在愜意的感覺。有許多體驗(yàn)過XTS的人士，都被其寧?kù)o安逸的車內(nèi)氛圍所打動(dòng)。不少人在試駕后表示，這款車的靜音效果明顯優(yōu)于許多同價(jià)位的對(duì)手，往往在“不知不覺”中，XTS就已經(jīng)加速至高速公路的限速。那么，XTS究竟是如何做到的？

 
    確實(shí)，凱迪拉克在XTS的聲場(chǎng)環(huán)境方面下了很大的功夫。比如，通常在百萬(wàn)級(jí)豪華車上才能一見的夾層側(cè)窗玻璃在XTS上卻屬于標(biāo)配。從側(cè)窗玻璃一角的標(biāo)簽上可以看到，XTS的側(cè)窗玻璃的供應(yīng)商是圣戈班，“LAMINATED”表示該玻璃為夾層玻璃，即由兩層玻璃加一層PVB中間膜構(gòu)成，通常汽車只有在前擋風(fēng)玻璃上才會(huì)使用夾層玻璃。與單層鋼化玻璃相比，夾層玻璃在隔音、隔熱、隔紫外線和抗沖擊方面無(wú)疑具有顯著的優(yōu)勢(shì)。在隔音方面，夾層玻璃可以過濾1000-2000赫茲的吻合噪聲，為XTS的座艙靜音提供了一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。此番我們并未看到凱迪拉克高調(diào)地將其寫在宣傳冊(cè)和配置表上，從側(cè)面反映XTS這款車在用料方面是非常實(shí)在和厚道的。不過，聯(lián)想到凱迪拉克恰恰是歷史上第一個(gè)使用夾層玻璃的汽車品牌，這一切又顯得順理成章了。

 
    凱迪拉克XTS全系均標(biāo)配Bose音響，而創(chuàng)新的ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，同樣是全系標(biāo)配。使用過Bose降噪耳機(jī)的人應(yīng)該知道，如果在飛機(jī)客艙這樣的地方戴上降噪耳機(jī)，就會(huì)覺得周圍的環(huán)境立刻安靜下來(lái)。ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)的基本原理與降噪耳機(jī)相似，這是此類技術(shù)第一次使用在汽車環(huán)境中。該系統(tǒng)通過麥克風(fēng)采集車內(nèi)的噪音樣本，經(jīng)過分析處理后，由音響系統(tǒng)發(fā)出相反的聲波與噪音波相抵，使XTS車內(nèi)的氛圍更為寧?kù)o，而Bose音響系統(tǒng)的“功力”也得以更完美地呈現(xiàn)在駕乘者的耳畔。當(dāng)其他汽車品牌仍然在追求更好的隔音效果時(shí)，凱迪拉克與Bose將靜音由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，在業(yè)內(nèi)確實(shí)是一次創(chuàng)新和突破。

 
    XTS在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上也充分考慮聲學(xué)效果，比如車外后視鏡外殼有一個(gè)明顯的“切面”。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，氣流可以更平緩地掠過后視鏡，而不是重重地“拍”在迎風(fēng)面上。這一設(shè)計(jì)是風(fēng)洞測(cè)試的成果，可以顯著抑制A柱區(qū)域的風(fēng)噪，而通常這一區(qū)域的噪音很容易影響乘員對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的感受度。

    優(yōu)化的設(shè)計(jì)、十足的用料，加之創(chuàng)新科技，使XTS擁有了媲美更高端車型的靜音環(huán)境。除了靜音之外，XTS給人以一種真實(shí)的豪華感，并且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處處以人為本，而像CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)、ESS強(qiáng)化安全策略這樣的創(chuàng)新科技，也是從用戶日常使用的角度出發(fā)而研發(fā)的。這款車型還有更多貼心的細(xì)節(jié)，等待你的實(shí)地體驗(yàn)！