2014年的合資緊湊型SUV領(lǐng)域，有兩輛車(chē)最有看點(diǎn)，一臺(tái)是福特旗下的翼虎，正在卯足馬力，準(zhǔn)備沖擊前三，試圖取CRV以代之。一臺(tái)就是斯柯達(dá)野帝，這款車(chē)自從上市以來(lái)就野心勃勃，一直想謀取從二線位置進(jìn)化到一線位置，尤其是日前新推出的都會(huì)版，淡化了越野SUV的色彩，重新回歸城市SUV的主流。那么這兩款車(chē)一個(gè)歐系，一個(gè)美系，一個(gè)想沖擊前三，一個(gè)想沖擊一線，都想在SUV領(lǐng)域大有作為，那么來(lái)一場(chǎng)PK如何？
    而在正式PK 之前，還需要交代一下身份，福特翼虎是典型的緊湊型SUV，而野帝都會(huì)版尺寸比典型緊湊型SUV偏小，但是平臺(tái)和途觀一樣，身份沒(méi)有問(wèn)題。價(jià)格方面，福特翼虎指導(dǎo)價(jià)大約比野帝的入門(mén)價(jià)要貴4萬(wàn)元，所以為了盡量公平起見(jiàn)，在總和參考了兩者體積和價(jià)格差距之后，我們選擇翼虎1.6升自動(dòng)標(biāo)配版和野帝都會(huì)版的1.4TDSG版本進(jìn)行對(duì)比。
    翼虎1.6升自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)19.38萬(wàn)元，野帝都會(huì)版1.4TDSG指導(dǎo)價(jià)20.08萬(wàn)元，但是優(yōu)惠之后，兩者終端價(jià)格相差不大。

　　外觀對(duì)比，風(fēng)格迥異
    先說(shuō)外觀，翼虎是去年剛上市的新車(chē)，野帝都會(huì)版是7月份剛剛進(jìn)行的小改款，兩者分別代表了福特品牌和斯柯達(dá)品牌最新SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言。翼虎是帶有典型美式風(fēng)格的城市SUV，家族式設(shè)計(jì)元素非常明顯，倒梯形的進(jìn)氣格柵充滿攻擊性，甚至讓人想起福特大名鼎鼎的F150，兩只銳利大燈微微飄起，側(cè)面的線條飽滿而富有張力。和前臉相比，翼虎尾部線條略顯拘謹(jǐn)，但是辨識(shí)度依然清晰，尤其是兩個(gè)尾燈造型是典型的福特風(fēng)格， 令人賞心悅目。

　　相比野帝越野版，野帝都會(huì)版的外觀做了精致的改良，從此前一幅不折不扣的硬漢做派，變得更為精致時(shí)尚，色彩也更為絢麗，充滿都市的青春色彩。但是整體而言，野帝都會(huì)版還是相比翼虎更為硬朗。整體車(chē)身的線條非常剛毅，前后的護(hù)板，側(cè)面的防擦條相對(duì)越野版做了優(yōu)化和美化處理，更為符合都市白領(lǐng)們的期望和審美。
    單從外觀來(lái)比較，翼虎和野帝風(fēng)格迥異，各有特色，至于好壞美丑，就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。
    空間對(duì)比，各具優(yōu)勢(shì)
    本來(lái)在對(duì)比之前，因?yàn)閮烧咄庑蚊黠@有差異，以為野帝會(huì)以大比分落敗，但是當(dāng)對(duì)比開(kāi)始，才發(fā)現(xiàn)一切皆有可能。
    外形尺寸，，翼虎的長(zhǎng)寬高分別為4524mm/1838mm/1695mm，軸距的長(zhǎng)度也達(dá)到了2690mm。野帝都會(huì)版的車(chē)身尺寸明顯比翼虎小一號(hào)，長(zhǎng)寬高分別為4275mm/1793mm/1682mm，軸距為2638mm，相比國(guó)外版本，軸距增加了60mm。但是必須指出，外部的的尺寸并不代表內(nèi)部的空間，很多糟糕的車(chē)型會(huì)將寶貴的空間拜拜浪費(fèi)掉。
    翼虎的前排空間比較寬裕，前排腿部空間最短880mm，而最大可以達(dá)到1055mm，而頭部高度可以達(dá)到1020mm。也就是說(shuō)一個(gè)身高1.85m的大胖子做進(jìn)去是沒(méi)有任何問(wèn)題的。翼虎的后排空間稍顯局促，腿部寬度為645mm至830mm，而頭部高度為940mm。綜合來(lái)說(shuō)，翼虎的艙內(nèi)空間基本為本級(jí)別的中等水平，談不上太闊綽，但是基本夠用。  

　　然后我們?cè)倏纯幢纫砘⑿∫惶?hào)的野帝，野帝都會(huì)版雖然外圍明顯比翼虎偏小，但是內(nèi)部空間卻并不顯小。野帝前排腿部空間為880mm至1090mm；頭部高度為1040，這個(gè)尺寸比翼虎的甚至都明顯偏大，尤其是頭部空間比翼虎高出了20mm，相當(dāng)于兩指的距離?？磥?lái)野帝在艙內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面比翼虎更為細(xì)致。而野帝的后排也沒(méi)讓人失望，后排腿部空間達(dá)到660mm至870mm，而頭部空間為960mm，三個(gè)數(shù)據(jù)全部超過(guò)翼虎，尤其是后排腿部最大空間超過(guò)翼虎40毫米，這個(gè)差距已經(jīng)不是幾mm的誤差可以回避得了。同樣一個(gè)1.8米的北方大胖子，在翼虎的后排膝蓋要頂著前排座位的時(shí)候，放在野帝的后排，至少還有半拳的空隙。
    看來(lái)翼虎雖然在車(chē)身尺寸方面完勝野帝，而在更具實(shí)用性的艙內(nèi)空間方面，野帝都會(huì)版完敗翼虎。
    動(dòng)力系統(tǒng)
    評(píng)價(jià)一輛車(chē)的好壞，駕駛性能占有較高的比重，而決定性能優(yōu)劣的最關(guān)鍵因素就是動(dòng)力系統(tǒng)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
    福特1.6自動(dòng)版裝備一臺(tái)高功率版本的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)悍，輸出功率為130千瓦，最大扭矩為240nm。相對(duì)而言，野帝都會(huì)版裝備一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾最先進(jìn)的EA211，具有重量輕，排放低，經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，但是在輸出功率方面只有110千瓦，明顯低于福特的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。但是有必要指出，評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞并不僅僅要看數(shù)據(jù)上的輸出功率，更要對(duì)比實(shí)際的表現(xiàn)。很多發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)注的功率很高，但是實(shí)際輸出功率效能很差，這樣的數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)意義就不大。
    翼虎1.6T配備一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱技術(shù)非常成熟，和這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配合也比較默契。而野帝配置一臺(tái)雙離合DSG變速箱，這臺(tái)變速箱是大眾變速箱先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，前期因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題曾經(jīng)幾次召回，但是現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成熟，和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)形成大眾小排量車(chē)型的動(dòng)力黃金組合。

　　對(duì)比數(shù)據(jù)之后，還要對(duì)比實(shí)際操控性能，這樣才能得出更為客觀的對(duì)比結(jié)果。翼虎1.6T零至100公里加速時(shí)間為9.75秒，這個(gè)成績(jī)?cè)诒炯?jí)別屬于中上水平，已經(jīng)完全可以滿足日常駕駛需要。而野帝都會(huì)版的表現(xiàn)則給人們更大驚喜，雖然野帝1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率比翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)低27馬力，但是在加速性方面有過(guò)之而無(wú)不及。野帝都會(huì)版從零至?xí)r速百公里的加速時(shí)間為9.5秒，這個(gè)成績(jī)比翼虎的9.75秒快了0.25秒，雖然只有0.25秒，但是確實(shí)明顯領(lǐng)先。野帝都會(huì)版所以領(lǐng)先，一方面因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱配合非常默契，另一方面原因就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩高達(dá)250nm，明顯超過(guò)了翼虎的240NM。
    在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩者各有所長(zhǎng)，翼虎勝在數(shù)據(jù)方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，而野帝都會(huì)版在實(shí)踐中表現(xiàn)更佳。
    安全配置，野帝都會(huì)更強(qiáng)
    作為一臺(tái)SUV車(chē)，配置是決定消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵，尤其是安全配置明顯要比普通轎車(chē)更為嚴(yán)格。
    福特翼虎1.6T自動(dòng)版的主動(dòng)安全配置非常誠(chéng)懇，標(biāo)配ABS+剎車(chē)輔助+制動(dòng)力分配+牽引力控制+車(chē)身穩(wěn)定和上坡輔助。而在被動(dòng)方面配置前排主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊和膝部氣囊，四個(gè)氣囊雖然不算多，但是也基本達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的普遍水準(zhǔn)。
    野帝的主動(dòng)安全配置同樣誠(chéng)懇，和翼虎一樣也是標(biāo)配ABS+剎車(chē)輔助+制動(dòng)力分配+牽引力控制+車(chē)身穩(wěn)定和上坡輔助，不同的是野帝除了這套系統(tǒng)之外還配置一套胎壓監(jiān)測(cè)，這套系統(tǒng)在市區(qū)低速行駛作用不大，但是如果出外郊游或者高速行駛，可以極大提升汽車(chē)的安全性能。而在被動(dòng)安全方面，野帝都會(huì)版配置了前排主副駕駛氣囊、前排駕駛側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，和翼虎相比，野帝都會(huì)版去掉了膝部氣囊的，但是增加了前后排的頭部氣簾，明顯比翼虎更有誠(chéng)意。

　　而在其他舒適性配置方面，翼虎更是全面落后野帝都會(huì)版，野帝都會(huì)版配置了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，可以給駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的消費(fèi)者省去一大煩惱，野帝配置了全景天窗，在野外駕駛時(shí)候，可以直接和藍(lán)天白云對(duì)話，野帝比翼虎更多的配置還包括真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)調(diào)節(jié)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、行車(chē)電腦顯示屏、座椅加熱、主動(dòng)空調(diào)、空氣過(guò)濾等等舒適性配置。
    綜合而言，在汽車(chē)配置方面，野帝都會(huì)版以較大比分完勝翼虎，如果說(shuō)在安全配置方面翼虎還是以小比分落敗，那么在舒適性配置方面，翼虎完全和野帝都會(huì)版不在一個(gè)等級(jí)。
    小結(jié)：翼虎勝在數(shù)據(jù)，野帝勝在實(shí)際
    經(jīng)過(guò)從外形、空間、動(dòng)力和配置等幾方面對(duì)比，我們的結(jié)果也已經(jīng)躍然紙上。在對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，就是在所有數(shù)據(jù)比較方面翼虎都是占有優(yōu)勢(shì)，比如車(chē)身尺寸，車(chē)身軸距，發(fā)動(dòng)機(jī)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等方面，翼虎都是大比分超過(guò)野帝都會(huì)版。但是在實(shí)踐方面，野帝卻完全超越翼虎，比如在前排腿部空間，頭部空間，后排腿部空間，頭部空間，百公里加速性能等方面。而在汽車(chē)配置方面，野帝表現(xiàn)得非常誠(chéng)懇厚道，而翼虎僅僅是勉強(qiáng)及格，和野帝有著明顯差距。
    經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)各有優(yōu)劣，但是都是非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，也都剛剛上市不久，分別代表著歐美兩大流派，至于如何選擇，完全根據(jù)消費(fèi)者自己的需求。