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采訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

2021-09-12 16:59:13 作者:宋楓樺

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】2021年是阿爾法羅密歐品牌創(chuàng)立的111周年,作為意大利汽車(chē)歷史最為悠久的品牌之一,阿爾法羅密歐創(chuàng)造了眾多汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)的巔峰作品,不管是1938年的8C 2900LeMans,還是1966年的Spider,或是2007年的8C以及后來(lái)的4C,亦或是如今的Giulia詢(xún)底價(jià)|查參配),每一臺(tái)都堪稱(chēng)是將意式美學(xué)發(fā)揮到了極致,在今年,阿爾法羅密歐推出了全新的Giulia GTA/GTAm,將意大利運(yùn)動(dòng)美學(xué)再次推向巔峰。

  作為阿爾法羅密歐品牌的忠實(shí)愛(ài)好者,筆者此次十分榮幸與友媒一起對(duì)阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio進(jìn)行了采訪。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

訪談內(nèi)容如下:

  媒體:上一代的Giulia GTA是雙門(mén)雙座的跑車(chē),全新一代的Giulia GTAm采用了一種四門(mén)雙座的設(shè)計(jì),傳統(tǒng)的GT全部都是雙門(mén)四座的設(shè)計(jì),所以您認(rèn)為全新一代Giulia GTA/GTAm算不算純正的GT呢?

  Lorenzo Ardizio:阿爾法羅密歐在111年歷史當(dāng)中一直在發(fā)生改變,這些變化是源于當(dāng)下所處時(shí)代的需求,也是出于品牌自身發(fā)展的需求。比如車(chē)輛的技術(shù)、設(shè)計(jì)和所面對(duì)的市場(chǎng)都在發(fā)生巨大的改變,但是有一個(gè)點(diǎn)是我們一直在堅(jiān)持的,那就是維護(hù)我阿爾法羅密歐品牌的價(jià)值。所以我們?cè)谲?chē)型上所做出的一些調(diào)整甚至是改變和演進(jìn)都是很正常的一個(gè)現(xiàn)象。

  Giulia GTA/GTAm這個(gè)系列的車(chē)型就是要去強(qiáng)調(diào)更多的駕駛樂(lè)趣與性能,這就是阿爾法羅密歐的一個(gè)傳統(tǒng),我們希望所打造的這些GT車(chē)型能夠成為這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的傳奇,既能在賽道駕駛中給你帶來(lái)難忘的體驗(yàn),但同時(shí)也能夠讓你在公路上面從容的駕駛。

  對(duì)于您所提到關(guān)于車(chē)門(mén)的問(wèn)題,從阿爾法羅密的傳統(tǒng)來(lái)看并不是一個(gè)需要過(guò)于關(guān)注的問(wèn)題,阿爾法羅密歐除了兩門(mén)跑車(chē)之外,也有生產(chǎn)四門(mén)性能車(chē)型的悠久歷史。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:一個(gè)品牌的設(shè)計(jì)往往都蘊(yùn)含著這個(gè)品牌的理念,甚至民族的性格在其中,您認(rèn)為以阿爾法羅密歐為代表的這種意大利式的車(chē)輛設(shè)計(jì)與同級(jí)別的英國(guó)品牌或者德國(guó)品牌相比,最大的特點(diǎn)或者說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)是什么?

  Lorenzo Ardizio:談到設(shè)計(jì)風(fēng)格,每一個(gè)國(guó)家在汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)當(dāng)中都是擁有差異化的,這樣設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異就是代表了不同國(guó)家之間的文化差異。

  談到阿爾法羅密歐所代表的的意式設(shè)計(jì),我們需要先回看一下1930年代之前所流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格--法式的設(shè)計(jì)風(fēng)格:大量的車(chē)身裝飾,奢華的裝飾件,帶來(lái)強(qiáng)烈的美學(xué)感。而意大利的設(shè)計(jì)風(fēng)格則更多偏向功能性,所以我們經(jīng)常會(huì)說(shuō)一句話(huà):形式與功能的完美平衡。我們不僅僅要關(guān)注細(xì)節(jié),更多的是要從整體來(lái)理解設(shè)計(jì)。所以意大利的設(shè)計(jì)師,包括阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)師希望用盡可能少的一些元素來(lái)達(dá)成這樣的一種平衡。舉個(gè)例子,每一個(gè)車(chē)身的線(xiàn)條,包括腰線(xiàn)也好,流線(xiàn)也好,包括我們所用的一些金屬板,甚至是進(jìn)氣口,它背后一定存在有功能性的考量,并不只是說(shuō)僅僅設(shè)計(jì)的漂亮就可以了。金屬板或者車(chē)身為什么要做壓痕,為什么這個(gè)部分要做沖壓,這些都是具備了空氣動(dòng)力學(xué)的考量。

  所以一定要以功能性的設(shè)計(jì)作為我們所有的設(shè)計(jì)工作的一個(gè)開(kāi)端,這就是阿爾法羅密歐在設(shè)計(jì)方面的一個(gè)理念。當(dāng)然阿爾法羅密歐每一代的車(chē)型的線(xiàn)條也非常的簡(jiǎn)約,每一根線(xiàn)條的位置,高度以及與其它線(xiàn)條的位置關(guān)系與比例都是有考究的,所以雖然我們?cè)诒M量精簡(jiǎn)車(chē)身的線(xiàn)條,但是每一條線(xiàn)條背后一定要帶來(lái)車(chē)身性能或者功能性的提升。

  這就是我理解的意大利設(shè)計(jì)的風(fēng)格,在形式與功能性之間找到完美的平衡。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:就您個(gè)人的審美品位而言呢,您最喜歡阿爾法羅密歐歷史上的哪款車(chē)型?為什么?

  Lorenzo Ardizio: 這個(gè)問(wèn)題我分兩個(gè)角度來(lái)回答--阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)的角度和我個(gè)人作為阿爾法羅密歐車(chē)迷的角度。

  作為博物館館長(zhǎng),我認(rèn)為阿爾法羅密歐每一款車(chē)都是品牌歷史當(dāng)中非常重要的一頁(yè),每一輛車(chē)都會(huì)有其非常重要的歷史位置。

  作為一個(gè)車(chē)迷的話(huà),如果真要選最喜歡的車(chē),我有兩個(gè)選擇,第一個(gè)是8C 2300 Monza這款車(chē)非常有趣,從細(xì)節(jié)當(dāng)中可以看到它體現(xiàn)出了意大利設(shè)計(jì)的平衡之美,而且在當(dāng)時(shí)它的性能和駕駛操控都是非常優(yōu)秀的,第二款車(chē)就是Giulia GT,它代表了阿爾法羅密歐最具標(biāo)志性的駕駛感和樂(lè)趣,也就是我剛才一直講的平衡感。并且Giulia GT伴隨著很多賽事的勝利故事,使得這款車(chē)品牌最具有影響力的車(chē)型之一。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:如何解讀阿爾法羅密歐的品牌基因?它是如何代代傳承的?

  Lorenzo Ardizio:我認(rèn)為阿爾法羅密歐的品牌基因就是激情,從阿爾法羅密歐整個(gè)發(fā)展歷程當(dāng)中來(lái)看我們最欣慰最自豪的一點(diǎn)就是我們的品牌跟我們的車(chē)主以及品牌的擁躉心有靈犀,相得益彰。我們的車(chē)主他本身就是Alfasiti,是我們的超級(jí)車(chē)迷,愿意在不同的場(chǎng)合去展示自己的愛(ài)車(chē),與他人進(jìn)行分享。有一些車(chē)主喜歡去了解品牌背后的歷史和數(shù)據(jù),當(dāng)他們?cè)诓┪镳^看到這些資料之后也會(huì)跟其他人進(jìn)行分享,所以無(wú)論從哪個(gè)出發(fā)點(diǎn)來(lái)看,與我們的品牌都會(huì)有共同語(yǔ)言。阿爾法羅密歐這個(gè)品牌從過(guò)去到現(xiàn)在一直都是飽含激情的,這一點(diǎn)沒(méi)有改變過(guò)。

  但是我的確也要承認(rèn),把這種激情傳遞給新生代是非常具有挑戰(zhàn)性的,因?yàn)樗麄兯畹沫h(huán)境和世界已經(jīng)完全不同了,對(duì)于阿爾法羅密歐的一些經(jīng)典車(chē)型,在他們看來(lái)可能這些車(chē)身線(xiàn)條是不是有些獨(dú)特,或者是可能有些比較怪異。但是如果能夠把他們帶到阿爾法羅密歐博物館看一看,我相信他們?cè)谟H眼所見(jiàn)與親身感受之后,會(huì)去認(rèn)可品牌的價(jià)值。而且針對(duì)年輕人或全新的客戶(hù)我們需要做更多的不同以往的溝通與接觸,我認(rèn)為不論是博物館還是在路上行駛的每一臺(tái)阿爾法羅密歐都是讓我們保持激情的載體。

  阿爾法羅密歐博物館會(huì)針對(duì)學(xué)校會(huì)舉辦很多不同的活動(dòng),讓更多的年輕人甚至于小孩子就開(kāi)始了解阿爾法羅密歐的歷史故事以及對(duì)于它在汽車(chē)工業(yè)中的位置。這是阿爾法羅密歐博物館應(yīng)該要去做,也必須要去做的事情。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:阿爾法羅密歐在美學(xué)和功能性上面做到兼得,但實(shí)際上阿爾法羅密歐的車(chē)型也會(huì)在美學(xué)和工程方面能夠做到兼得,所以我想請(qǐng)他能不能從歷史的角度講一講是什么原因造就了阿爾法羅密歐這樣的能力,特別是在工程學(xué)和美學(xué)方面。

  Lorenzo Ardizio:我就舉一個(gè)最經(jīng)典的例子來(lái)說(shuō)明:阿爾法羅密歐車(chē)頭位置,最經(jīng)典的盾形進(jìn)氣口,這個(gè)經(jīng)典的結(jié)構(gòu)就是遵循了設(shè)計(jì)與功能性相平衡的規(guī)則。阿爾法羅密歐所有的車(chē)型都會(huì)有這個(gè)盾型的進(jìn)氣口。

  但是在品牌建立的初期阿爾法羅密車(chē)型的車(chē)頭并不是這樣設(shè)計(jì)的。就像我最喜歡的8C 2300 Monza,它的進(jìn)氣口更尖銳與垂直,因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)符合當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代的需求。但是隨著時(shí)代的發(fā)展,伴隨著阿爾法羅密歐對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的技術(shù)和認(rèn)知越來(lái)越深,在我們對(duì)車(chē)身比例和設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整之后,如果再沿用8c的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)就很不合適了,所以后期就慢慢的演變成了現(xiàn)在大家所熟悉的盾型結(jié)構(gòu)。

  另外在談到設(shè)計(jì)的時(shí)候,還需要有品牌營(yíng)銷(xiāo)的考慮。二戰(zhàn)之后,阿爾法羅密歐開(kāi)始了流水線(xiàn)組裝,如果能夠把盾型做的很圓潤(rùn),就能產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)宣傳點(diǎn),同時(shí)這也是我們與其他汽車(chē)品牌的差異點(diǎn),能夠一眼區(qū)分出我們與其他品牌的不同之處。每一臺(tái)阿爾法羅密歐的車(chē)型背后都能夠講出設(shè)計(jì)和功能之間的故事,我們永遠(yuǎn)可以講清楚設(shè)計(jì)的初衷在哪里,未來(lái)也是一樣,這就是我們所秉承并遵循的原則。

  就像剛剛發(fā)布的全新Giulia GTA,我們的設(shè)計(jì)中心和工程團(tuán)隊(duì)他們各自從自己的角度要先闡述各自的設(shè)計(jì)初衷,然后大家達(dá)成一致,這也說(shuō)明了阿爾法羅密歐內(nèi)部團(tuán)隊(duì)之間的溝通和合作,秉承形式和功能必須要達(dá)成平衡這個(gè)目標(biāo)來(lái)工作。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體: 阿爾法羅密歐博物館被譽(yù)為是連接過(guò)去與現(xiàn)在的橋梁,您認(rèn)為年輕人對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知最大的變化是什么?阿爾法羅密歐又將有哪些舉措去傳承歷史同時(shí)兼顧到新一代年輕人對(duì)于汽車(chē)的態(tài)度。

  Lorenzo Ardizio: 從歷史上來(lái)看,阿爾法羅密歐還沒(méi)有碰到過(guò)對(duì)于汽車(chē)認(rèn)知態(tài)度的改變這種情況,舉個(gè)例子, 1910年阿爾法羅密歐品牌誕生之時(shí),歐洲人對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)是比較負(fù)面的,大部分人認(rèn)為汽車(chē)是一個(gè)非常危險(xiǎn)的一個(gè)工具,而且會(huì)導(dǎo)致社會(huì)分化。所以當(dāng)時(shí)的汽車(chē)品牌就做了很多產(chǎn)品,通過(guò)積極有效的溝通,慢慢改變了那個(gè)時(shí)代對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知。到了二戰(zhàn)之后,金融危機(jī)出現(xiàn),阿爾法羅密歐又非常及時(shí)的調(diào)整了自己的品牌定位,不僅僅是要改變技術(shù),更重要的是要符合當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求,所以從技術(shù)到車(chē)型再到價(jià)格阿爾法羅密歐做出了很大的改變。

  但是我認(rèn)為無(wú)論怎樣改變,都不能丟掉阿爾法羅密歐的品牌身份。當(dāng)下這個(gè)時(shí)代,電氣化是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì),它會(huì)逼迫著我們要再次做出改變,設(shè)計(jì)也好,性能也好,甚至于定位。但是我們并不能夠預(yù)測(cè)未來(lái)將要發(fā)生的事情,我們能做到的就是一直隨著時(shí)代的發(fā)展要求而去改變自己,但堅(jiān)決不能丟失阿爾法羅密歐品牌的DNA??偨Y(jié)來(lái)說(shuō)就是靈活應(yīng)變,保持初心,這就是我們應(yīng)對(duì)未來(lái)的不二法門(mén)。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:您之前寫(xiě)過(guò)一本書(shū)叫做叫做《Alfa Romeo All the Cars》,為什么要寫(xiě)這本書(shū)?書(shū)中涵蓋了多少阿爾法羅密歐的車(chē)型?。

  Lorenzo Ardizio:可以把這本書(shū)當(dāng)作是阿爾法羅密歐品牌和車(chē)型的大字典,當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摪柗_密歐的輝煌過(guò)往與賽事傳奇的時(shí)候,大家會(huì)發(fā)現(xiàn)很難找到一個(gè)完整的清單,把阿爾法羅密歐111年的歷史的故事和車(chē)型介紹清楚。

  我們做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì),算上所有的賽車(chē)車(chē)型,阿爾法羅密歐一共有800多種不同的車(chē)型,但是如果你在一本書(shū)當(dāng)中要放800多種車(chē)型的話(huà),顯然是不可能的,所以我們做了一些精簡(jiǎn)和篩選的工作,選取了300種車(chē)型放到了這本書(shū)里面,而且每一臺(tái)車(chē)都是以編年史的順序進(jìn)行排列,它的邏輯順序就是概念車(chē)、量產(chǎn)車(chē)、公路車(chē)包括賽車(chē),每一臺(tái)車(chē)都會(huì)配圖,包含具體的技術(shù)參數(shù)和講解文字,而且最有趣的地方就是就是每一臺(tái)車(chē)的下面還會(huì)配有設(shè)計(jì)師親自畫(huà)的草圖,進(jìn)行一個(gè)更完美的詮釋。

  從1910年開(kāi)始一直延續(xù)到現(xiàn)今阿爾法羅密歐品牌111年的演進(jìn)過(guò)程,而且阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就涵蓋在這本書(shū)里面,真本書(shū)就是你了解阿爾法羅密歐品牌與車(chē)型的絕佳工具。除此之外這本書(shū)的版式與裝幀設(shè)計(jì)也作出了很多時(shí)尚化的努力。

專(zhuān)訪阿爾法羅密歐博物館館長(zhǎng)Lorenzo Ardizio先生

  媒體:在業(yè)界針對(duì)傳統(tǒng)的GT車(chē)型一直沒(méi)有特別明確的標(biāo)準(zhǔn)和定義,在這里想請(qǐng)問(wèn)一下您心中對(duì)GT的定義是什么?

  Lorenzo Ardizio:GT就是Grand Turismo的縮寫(xiě),字面意思就是說(shuō)這是一款能夠長(zhǎng)途駕駛但是又比較舒適,同時(shí)性能有很優(yōu)越的一種車(chē)型。我對(duì)于GT車(chē)型的理解分為兩方面,第一個(gè)方面是在賽車(chē)領(lǐng)域。我們回到1950-1960年代,在歐洲以及意大利賽車(chē)領(lǐng)域的GT車(chē)型一定是2.0升左右排量的車(chē)型,我們就把它稱(chēng)之為GT車(chē)型。

  阿爾法羅密歐對(duì)于GT的理解和推出GT車(chē)型其實(shí)更早一些,在20世紀(jì)的20年代和30年代,我們就推出過(guò)GT車(chē)型,在當(dāng)時(shí)阿爾法羅密歐的車(chē)型會(huì)分三種版本:第一種是Normal入門(mén)車(chē)型,第二個(gè)就是Turismo,第三個(gè)就是Cosa極致性能車(chē)型,后來(lái)我們認(rèn)想要做一款比入門(mén)車(chē)型更快的一個(gè)版本,但是又要比極致性能的版本遜色一些,于是阿爾法羅密歐就推出了GT版本的車(chē)型。GT的用戶(hù)一方面對(duì)于性能有一定的要求,但同時(shí)又要兼顧長(zhǎng)途旅行和舒適性。所以在當(dāng)時(shí)無(wú)論是2門(mén)也好,4們也好,雙座也好,這些形態(tài)上的問(wèn)題都沒(méi)有關(guān)系,GT的核心理解就是一定是速度要夠快,兼顧舒適性,而且還可以長(zhǎng)時(shí)間駕駛。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楓樺)

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    宋楓樺 高級(jí)編輯

    深入研究豪華品牌多年,最?lèi)?ài)意大利車(chē)

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