【太平洋汽車網(wǎng)】11月19日，在2021年廣州國際車展上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車用戶主理人焦樵針對智己汽車的相關(guān)內(nèi)容進行了深度溝通。以下是小編為大家整理的觀點素覽：

智己AIRO

1. 從電動、智能和審美這三個角度，消費者們都在呼喚一款新車，或是一個新的產(chǎn)品線到來，這就是智己對A線的規(guī)劃。AIRO便是A線的第一款車型，因此AIRO車型的戰(zhàn)略價值對智己汽車來講非同小可。

2. 隨著自動駕駛的發(fā)展，人們花在駕駛上的時間將越來越少。所以在未來，車扮演的更多的應(yīng)該是移動生活空間的角色，AIRO便期望成為用戶移動生活的家。

3. AIRO的用戶定位是百變的，它可以實現(xiàn)用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。

智己L7

4. 高科技不應(yīng)該是炫技，而是要真正為用戶的駕駛體驗服務(wù)。智己L7的空中領(lǐng)航，用上帝視角，將整個2公里長的車道狀態(tài)橫在屏幕上顯示。用科技為用戶帶來安全高效駕駛的沉浸式的場景模式，真正解決用戶痛點。

5. 智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)的感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動，其技術(shù)實力在全世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。同時這套系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并基于此來制定智能駕駛的風(fēng)格。

6. 智己L7的豪華很像英式西裝、馬靴，外表是很深的純色，但內(nèi)襯卻極為華麗，這是一種內(nèi)斂的豪華，這和智己所講的數(shù)字豪華非常相似。這種數(shù)字豪華的核心，更多的是去精準的把握人性、需求。

Q1 : 智己為什么會打造AIRO車型，其用戶群體的定位是什么？

A：智己將產(chǎn)品分成了T線和A線。

T線是Tech線，當前規(guī)劃了四款車型：L7、LS7和其他兩款新車。這四款車成為智己T線產(chǎn)品的基石，目標是對主流市場進行快速覆蓋。智己汽車會借勢上汽集團在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的強大優(yōu)勢，在未來以每年一到兩款的節(jié)奏上市這些車型。

A線是Art線。智己汽車的產(chǎn)品有三個顛覆，第一個是電動車對燃油車的顛覆，第二是智能化對所有的行業(yè)的顛覆，第三則是消費升級對于傳統(tǒng)審美的顛覆。

從電動、智能和審美這三個角度，消費者們都在呼喚一款新車，或是一個新的產(chǎn)品線到來，這就是我們對A線的規(guī)劃。當前我們?yōu)锳線規(guī)劃了兩款車，AIRO便是第一款，因此AIRO車型的戰(zhàn)略價值對智己汽車來講非同小可。我們之所以稱AIRO為量產(chǎn)概念車，是因為其搭載的包括鵝頸式開門的工程方案、全新一代底盤的方案、車身布置方案以及磁吸等方案都已經(jīng)在工程上推進了，因此僅需大概兩年時間，我們就能將AIRO上市。

未來智能電動車的造型設(shè)計趨勢或許不會像如今的汽油車這樣豐富。因為隨著自動駕駛的發(fā)展，人們花在駕駛上的時間將越來越少。所以在未來，車扮演的更多的應(yīng)該是移動生活空間的角色。因此，車在未來應(yīng)該更多的把空間還給客戶。所以，我覺得未來車的整體設(shè)計都會向Uni-Box轉(zhuǎn)變，而不是當前的三廂、兩廂或者SUV方案。

智己AIRO全新平臺CUBE的含義，其實包含有3個理念。第一個是建筑，因為智能汽車未來就是移動的智能建筑；第二是藝術(shù)，帶給用戶藝術(shù)的體驗；第三個是架構(gòu)，它帶來的是極為先進的，能夠迭代和生長的空間架構(gòu)。

基于全新平臺，AIRO配備的電池、屏幕、座椅系統(tǒng)，讓靈活組合的想象空間非常大。比如AIRO的座椅可以對坐，可以旋轉(zhuǎn)可以側(cè)座可以躺、可以半躺。包括磁吸，熱靴架構(gòu)，吸上一個游戲機，AIRO就變成了游戲房。吸上去一個梳妝臺，AIRO就變成了個人美妝工作室。

因此，AIRO的用戶定位是百變的，它可以實現(xiàn)用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。

Q2：智己L7的A輪搶定有多少名額？目前的情況如何？

A：智己L7的A輪用戶名額和天使輪用戶一樣，為3000名。本次廣州車展，智己帶來了800個A輪用戶的搶定席位，從11月20日開始，每天100名，一共8天。

之前智己已經(jīng)開啟了一段時間A輪用戶的盲定，并且已經(jīng)有非常多的用戶加入到了A輪的陣營當中。

Q3：智己L7的升降屏有什么獨特的功能？

A：除了超跑模式下前方的屏幕會下降至半屏狀態(tài)，在一些特殊的場景下，智己L7也可以實現(xiàn)分屏升降。比如在長途駕駛的過程中，副駕乘客需要休息，副駕前方的屏幕便可以下降，減少更多視覺信息的干擾，同時匹配上車輛的柔和音樂和專屬香氛，幫助副駕乘客休憩。

我認為，高科技不應(yīng)該是炫技，而是要真正為用戶的駕駛體驗服務(wù)。尤其是針對智己的高凈值用戶，我們需要做到的是，用科技為用戶帶來安全高效駕駛的沉浸式的場景模式，基于此，我們的大屏可以實現(xiàn)空中領(lǐng)航的功能。

智己L7的空中領(lǐng)航高科技可以很好解決上海、廣州這類一線城市的上下班高峰期的用戶痛點。比如高架上的長實線痛點，在擁堵交通狀態(tài)下，如果你因為前方有長實線很早就變道，可能會因為排隊花費很多時間；但要是過晚變道，則容易壓實線違章。

智己L7的空中領(lǐng)航，用上帝視角，將整個2公里長的車道狀態(tài)橫在屏幕上顯示，這樣用戶就可以清晰精準地知道前方的擁堵狀態(tài)是怎么樣的，什么時候并線，什么時候會有匝道等，這樣的功能既不會讓用戶錯過匝道，同時也可以優(yōu)雅地并線。此外，智己L7還有很多功能和場景，來通過升降屏實現(xiàn)，未來也會持續(xù)通過OTA更新。

Q4：智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)有什么樣的亮點和創(chuàng)新？

A：第一，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用了人工智能超級算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動作為技術(shù)路線，其感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動，其技術(shù)實力在全世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。數(shù)據(jù)驅(qū)動的優(yōu)勢在于，在智能駕駛系統(tǒng)中，遇到的corner case的數(shù)量級是超過百萬級，這僅靠工程師去實現(xiàn)優(yōu)化是不可能的，因此真正強大的智能駕駛一定要靠數(shù)據(jù)驅(qū)動，把大量概率小但會碰到的場景，通過數(shù)據(jù)化的方式去迭代和優(yōu)化。

第二，智己L7是支持激光雷達和Orin芯片升級的，下一代高階智能駕駛系統(tǒng)當前已經(jīng)同步在研發(fā)中。智己L7這套可支持軟硬件升級的方案是行業(yè)首創(chuàng)的，這也是智己L7的一大優(yōu)勢。因為智能駕駛領(lǐng)域迭代太快，這是用戶的核心焦慮，而智己可以通過技術(shù)的迭代和CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃來打消用戶的焦慮，讓你所擁有的車能夠跟新技術(shù)保持同步。

第三，IM AD“最像人”。每個人對距離、速度的感知不一樣，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并基于此來制定智能駕駛的風(fēng)格。

最后，IM AD擁有一套信任增強系統(tǒng)。在智能駕駛過程中人類駕駛員無法和車進行交流會導(dǎo)致一個很大的問題：用戶在使用過程中并需要一直保持警覺。而信任增強系統(tǒng)可以在建立起一整套溝通邏輯后，讓用戶根據(jù)路況和信號強弱掌握接管時機，而不是被驚嚇，這是完全不同的體驗，智己是全球第一個用這種方式與消費者溝通的品牌。

Q5：除了Momenta這個強大的合作伙伴，智己汽車在智能駕駛上還有哪些研發(fā)優(yōu)勢？

A：智己和Momenta的深度合作，跟一般的項目合作完全不同。智己和Momenta是完全打開底層代碼的深度合作，這種深度的合作完美發(fā)揮了雙方的優(yōu)勢。

Momenta的優(yōu)勢更多的在于感知、融合以及底層算法，而智己汽車的優(yōu)勢在規(guī)劃和控制，尤其是對于車輛底盤、操控、制動和轉(zhuǎn)向的這種動態(tài)控制，雙方各取所長，達成了IM AD的強大實力。

Q6：智己汽車的上市以及融資的計劃有沒有什么進展或者變化？CSOP和ESOP對于企業(yè)上市會有何影響？

A：智己汽車是完全獨立的企業(yè)，上汽集團、張江高科、阿里巴巴是智己的三大股東。智己汽車當前開啟了A輪用戶預(yù)定，A輪融資也即將開啟。

智己的大股東實力雄厚，同時對于資產(chǎn)管控的要求極高，因此在CSOP的設(shè)定上，智己請了全球多家律所、審計師事務(wù)所等專業(yè)機構(gòu)，關(guān)于政策條款都經(jīng)過了反復(fù)的確認，以保證在上市通道當中CSOP完全合法。

Q7：在交付的時候，智己L7的智能駕駛和智能座艙是怎么樣的？

A：在交付的時候，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)的基本功能都會給到天使輪用戶。

在智能座艙層面，IMOS中的空中領(lǐng)航、超跑模式、teamLab定制花與人主題等，都可以如期上線。同時，智能的時代給我們提供了很多想象空間，未來我們不僅會OTA更多的智能場景，也會跟用戶不斷共創(chuàng)全新的主題和場景。

Q8：智己L7憑什么賣到40萬元甚至以上？如何讓消費者覺得這輛車值40萬元甚至更多，智己是如何解決這個問題的？

A：從目前來看，中國的新能源市場是兩極分化的，高價車和低價車賣得比較好，中間價格的車暫時還沒有特別好的銷量表現(xiàn)，這可能是因為市場還處在電動車逆襲燃油車的初期，很多市場定位還沒有被完全發(fā)掘出來。

我們從智己的三個初心來講。

首先是動力。智己L7的零百加速時間做到了3.87秒，這對底盤性能提出了極高的要求，因此我們聯(lián)合威廉姆斯前瞻工程團隊打造了高極限的F1威廉姆斯大師級底盤。電動車面臨著一些油車根本就沒有的挑戰(zhàn)。比如智己認為超長續(xù)航是必須的，但長續(xù)航帶來了一連串問題：長續(xù)航需要更長、更大的電池來實現(xiàn)，但這樣電池就會更重；更重的電池只能放在座椅下方，又會使得軸距變長；軸距長又會帶來轉(zhuǎn)彎半徑大的問題，因此智己L7配備了百萬級的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，用科技解決了這個問題。實測中，智己L7轉(zhuǎn)彎半徑比兩廂版高爾夫還要小，這就是新技術(shù)對于新趨勢的加持。智己L7設(shè)定的性能標準是極高的，并且是有著百萬級性能實力的。

第二，智能。很多“油改電”車型的智能化水準是不及格的，在這個時代如果智能化水準不及格就只能算電動車，而非智能電動車。智己L7可以支持單片算力254TOPS的Orin X，也就是下一代大算力芯片的升級，這種可拓展可升級的能力，不是普通電動車可以做到的。

最后，審美。審美這件事很難用金錢來衡量，但是每個人內(nèi)心都有一個審美的標準。智己L7的顏值，基本是滿足了所有用戶對于審美的需求。

如今中國的汽車行業(yè)，絕大部分跟汽車有關(guān)的開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、制造、技術(shù)水準都是國際一流水平，除了造型和對于底盤操控的理解。而在這兩件事情上，我們?yōu)橹羌篖7傾注了巨大的心血，并且已然證明了其實力，這就是智己L7的優(yōu)勢。

Q9：在智己汽車看來，智己的標簽到底是什么？智能化和豪華感之間，是否存在矛盾呢？

A：2018-2020年，中國乘用車市場出現(xiàn)負增長。但以BBA為代表的豪華品牌，在過去的三年中銷量突飛猛進。但相比發(fā)達國家，中國豪華品牌市場的拓展空間還很大。

在新一代的車主眼中，豪華和智能這兩者的定義其實都發(fā)生了較大的變化，尤其是對豪華的理解，差異比較大。

70后的消費者，買車是更多考慮classical luxury，因為需要的是被認同，被社會的共同價值觀所引導(dǎo)。而對于classical luxury來說，最重要的就是歷史的傳承。但實際上隨著時代的發(fā)展，今天的很多科技企業(yè)所宣揚的對于豪華的理解，更多的是前沿科技帶來的新的生活范式，以及新的思維模式所帶來的新思考。

智己L7的內(nèi)飾沒有物理按鍵，包括座椅調(diào)整、方向盤調(diào)整都是通過屏幕實現(xiàn)，是個很大的挑戰(zhàn)。智己L7的豪華很像英式西裝、馬靴，外表是很深的純色，但內(nèi)襯卻極為華麗，這是一種內(nèi)斂的豪華，這和智己所講的數(shù)字豪華非常相似。這種數(shù)字豪華的核心，更多的是去精準的把握人性、需求。

舉個例子，空調(diào)的出風(fēng)口多年以來基本是機械為美，但其實并不能滿足所有用戶對風(fēng)的需求。最理想的情況是空調(diào)能夠非常優(yōu)雅的，從側(cè)面來送來舒適的風(fēng)，但機械式的傳統(tǒng)出風(fēng)口靈活度較低，無法滿足需求。

智己L7搭載的全新空調(diào)系統(tǒng)，以熱泵空調(diào)取代了傳統(tǒng)壓縮機，同時采用電動風(fēng)門，通過電泵完成風(fēng)量分配，能更加靈活地調(diào)整風(fēng)向。更核心的是，當用戶調(diào)整參數(shù)之后，車輛可以學(xué)習(xí)你對風(fēng)的喜好，當用戶下次乘車，風(fēng)道可以自動調(diào)整到用戶喜歡的吹風(fēng)方式。這種低調(diào)的數(shù)字豪華，才是我認為的真正的豪華，也是未來年輕消費者需要的豪華。再加上很多新技術(shù)，包括5G技術(shù)、Carlog的大片拍攝和一鍵上傳，這些都是油車時代完全沒有的體驗。從這個點上來講，數(shù)字和豪華并不矛盾。