什么是掀背車？

    掀背車是汽車車身設(shè)計(jì)的一種形式，除了二到四個(gè)側(cè)開的車門之外，尾部通常會(huì)有一個(gè)垂直的尾門或一個(gè)傾斜的尾窗門,以打開行李艙，是此類車種在外觀上的主要特色。從目前來看，中國(guó)汽車界普遍是將有傾斜的尾窗門的車型稱為掀背車，或者稱為“兩廂半”，而擁有垂直尾門的車型，通常只把它們稱為“兩廂車”。

    掀背車通常代表的是一類體積較小且比較經(jīng)濟(jì)的轎車變種。早年的掀背車通常都是轎車縮短車身的衍生版本，但近年來由于掀背車的盛行，直接以掀背車作為開發(fā)主體的原生掀背車種也時(shí)常可見，或甚至以掀背車為基礎(chǔ)，加上尾廂衍生出來有尾版四門轎車。掀背車造型新穎、設(shè)計(jì)動(dòng)感，深受年輕一族的喜愛。掀背車的短車尾轉(zhuǎn)向更靈活，大尾門易裝大物品非常實(shí)用；自重相對(duì)較輕，具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；車身整體呈楔型，有效提高了高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。

    許多運(yùn)動(dòng)車和中型轎車都被設(shè)計(jì)成掀背形式或有掀背式的變型車可供選擇，這樣體型較大的掀背車又叫揭背車（liftback），如 2009年的 AudiA5Sportback。揭背車的尾門與尾窗一體，通常與后座略成一定傾斜角度（而不是垂直），車頂通過揭背式尾門平滑地過渡到車尾，相對(duì)來說與快背車（fastback）和轎車比較相似,fastback車型C柱很傾斜但后擋風(fēng)玻璃不能與行李箱蓋一起打開。這樣的造型可以提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，有效地降低風(fēng)阻系數(shù)。近年來，家庭掀背車推出高性能版本車型越來越流行了，這樣的車型被稱為高性能掀背車。

    馬路上常見的掀背車

    雖然掀背車到目前還未成為家喻戶曉的概念，但是在馬路上我們倒是已經(jīng)可以隨處可見掀背車型。它們?cè)诟髯允袌?chǎng)上都已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

    斯柯達(dá)明銳

    明銳是在售緊湊級(jí)車中較早使用掀背式設(shè)計(jì)的車型。這樣的設(shè)計(jì)與明銳的設(shè)計(jì)理念非常吻合，就是一輛注重實(shí)用性的家用轎車。由于掀背式設(shè)計(jì)的先天優(yōu)勢(shì)，斯柯達(dá)明銳在常規(guī)情況下容積即可達(dá)到560L，而后排座整體椅放倒之后空間會(huì)增大至1350L。能夠滿足裝載大量物品的需要。

    MG6

    MG6的三廂特征并不明顯，個(gè)人認(rèn)為它的掀背式設(shè)計(jì)更多的是為了配合動(dòng)感十足的外觀設(shè)計(jì)。短小緊湊的車身尾部雖然充滿動(dòng)感，但是也讓MG6的實(shí)用性有所下降，不過掀背式的設(shè)計(jì)還是讓它擁有了不錯(cuò)的后備箱空間。在后排座椅不放倒的情況下，MG6的后備廂空間為429升，這與它的車身設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系，尾部很短，而且從C柱到車尾下降很快，從而造成后備廂的深度和高度一般。

    寶馬5系GT

    轎車和跑車結(jié)合概念的5系GT作為一款專門為長(zhǎng)途旅行所設(shè)計(jì)的車，5系GT的后備廂，它的后備廂開啟方式有兩段式，單獨(dú)開啟后備廂蓋的時(shí)候沒有電動(dòng)開合功能，后備廂的開口不大而且很低，所以取放行李并不方便，440升的容積也比同級(jí)別車型小一些。而如果和后擋風(fēng)玻璃一起打開的話，5系GT的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，最大容積可達(dá)1700升，但前提是你需要把后排座椅放倒，然后再把一塊專門隔斷乘員艙和后備廂的擋板也放倒，放倒座椅之后的5系GT后備廂空間非常平整，加上一些人性化的束縛帶和掛鉤，不愧是專門為長(zhǎng)途旅行所設(shè)計(jì)。

    睿翼轎跑

    同樣是掀背車設(shè)計(jì)，睿翼轎跑在車長(zhǎng)和軸距上的優(yōu)勢(shì)十分明顯，所以雖然都是為了配合流線式的外形設(shè)計(jì)才采用掀背式設(shè)計(jì)，但是睿翼轎跑的實(shí)用性明顯要強(qiáng)上許多?？梢哉f掀背式的設(shè)計(jì)讓睿翼轎跑同時(shí)兼顧了美觀與實(shí)用。后備箱容積方面，睿翼轎跑的后備箱容量達(dá)到了510L，讓你的出行不必為行李多而煩擾。

    即將上市的掀背車

    隨著掀背車型不斷獲得消費(fèi)者認(rèn)可，汽車廠商開始紛紛推出掀背車型。在今年，就將有多款重量級(jí)掀背車上市，也許掀背車的時(shí)代已經(jīng)到來。

    雪佛蘭科魯茲掀背車

    在上海車展上，上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車一亮相就引起了極大關(guān)注。這款車充分展現(xiàn)了濃郁的歐洲風(fēng)格和充滿活力的生活方式取向，沿襲科魯茲家族賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，掀背造型像轎跑般極 具動(dòng)感，尾燈設(shè)計(jì)細(xì)膩而富有層次，提升了整車的品質(zhì)感?？启斊澫票耻囀菍?duì)科魯茲車系的有力補(bǔ)充，更好滿足時(shí)下年輕人個(gè)性化自我表達(dá)的用車訴求，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)提供更多活力之選。

    上海大眾朗行

    Gran Lavida朗行是上海大眾Lavida朗逸家族的新晉成員。Gran源自拉丁文，英文譯為Grand，意為宏大，形象地預(yù)示著它優(yōu)雅的車身與寬敞的后備空間。造型風(fēng)格上，Gran Lavida朗行延續(xù)和傳承了大眾汽車的家族特征，在保持大眾汽車一貫優(yōu)秀設(shè)計(jì)品質(zhì)的同時(shí)，采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將簡(jiǎn)約硬朗的時(shí)尚風(fēng)格與簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的實(shí)用主義融于一體。相比傳統(tǒng)兩廂車，朗行在后備箱空間上有了很大的提升。

    不知道還有沒有人記得，十年前2003年的4月，東風(fēng)雪鐵龍在中國(guó)上市了一款前衛(wèi)的新車——塞納，說它前衛(wèi)是因?yàn)楹彤?dāng)時(shí)人們印象里的兩廂車奧拓相比，塞納擁有更大的后備箱空間，尾部線條也更顯運(yùn)動(dòng)，可與三廂車相比，它又缺一個(gè)真正的“尾巴”，因此當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者形象地稱它為“兩廂半”?？上д怯捎谒那靶l(wèi)，在當(dāng)時(shí)三廂車才是王道的中國(guó)市場(chǎng)，塞納一直叫好不叫座，僅僅賣了三年就從中國(guó)市場(chǎng)上消失了。

    十年后，在今年的上海國(guó)際車展上，人們卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)年塞納的“前衛(wèi)”終于成了如今的“潮流”，而且“兩廂半”還有了一個(gè)更加精準(zhǔn)的稱呼——“掀背”。從上海通用的雪佛蘭的科魯茲掀背車，到上海大眾的朗行；從奧迪的A3Sportback到奔馳的全新AClass，這些擁有同樣利落尾部線條，主打動(dòng)感時(shí)尚的掀背車，成為了整個(gè)2013上海車展SUV車系以外的最大看點(diǎn)。

    更加值得關(guān)注的是，隨著80后甚至90后成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主體，三廂車一統(tǒng)天下的概念已經(jīng)成了老黃歷，掀背車在贏得眼球的同時(shí)，也在爭(zhēng)得更大的市場(chǎng)份額，老塞納當(dāng)年的市場(chǎng)悲劇只能證明高速變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)“來得早不如來的巧”。2012年，國(guó)內(nèi)掀背車所屬的兩廂車市場(chǎng)高達(dá)29.6%的增幅說明這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)通道。而另一個(gè)擁有類似增速的，正是目前在國(guó)內(nèi)如日中天的SUV。掀背車，能否成為中國(guó)市場(chǎng)的下一個(gè)SUV？2013年幾家主流廠商的表現(xiàn)將是關(guān)鍵。

    科魯茲掀背押寶年輕市場(chǎng)

    在今年的上海車展上，正式提出掀背車概念的是上海通用雪佛蘭，被外界風(fēng)傳許久的“科魯茲兩廂”，最終以掀背車的名稱和形象亮相，以和國(guó)人傳統(tǒng)印象里的兩廂車以示區(qū)別。

    上海通用汽車在中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)，向來以對(duì)產(chǎn)品上市的時(shí)機(jī)和定位把握精準(zhǔn)而見長(zhǎng)，此次大膽導(dǎo)入掀背車的概念，足以看出他們對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有了把握。其實(shí)，掀背車在國(guó)際市場(chǎng)上并不是什么新概念，即使在國(guó)內(nèi)，也早已有相應(yīng)車型推出，只是一直以兩廂車的概念來銷售而已。但上海通用雪佛蘭此次卻要用掀背這一概念來打造科魯茲的新車，其深層次里是已經(jīng)看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化。

    如果說兩廂和三廂的叫法是根據(jù)汽車的造型來分類，那么類似掀背、轎跑、SUV之類的說法就是按照汽車的功能來區(qū)分，在成熟的汽車市場(chǎng)，這一分類方式往往被更多人所接受。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來越細(xì)分，更多年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的理解早已不是單純意義上的交通工具，根據(jù)“《新聞晚報(bào)》2013年愛車人氣榜”的調(diào)查，在上海市場(chǎng)有95.1%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車是自身個(gè)性和品位的體現(xiàn)，功能性和設(shè)計(jì)感已經(jīng)成為80后一代選擇汽車的重要因素，而雪佛蘭準(zhǔn)備開拓的掀背車市場(chǎng)，其實(shí)正是其經(jīng)營(yíng)多年的年輕人市場(chǎng)。

    相比于國(guó)內(nèi)其他主機(jī)廠商，上海通用在掀背類車型上擁有更多的產(chǎn)品和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，早在七八年前，凱越HRV的熱銷就已經(jīng)讓它們看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，這兩年別克英朗XT的成功，則讓上海通用找到了同一平臺(tái)兩款車型在定位上的微妙差異點(diǎn)。由此也可以讓我們預(yù)測(cè)當(dāng)掀背版上市時(shí)，相較于三廂版車型，它將是更加年輕、更加個(gè)性、更加運(yùn)動(dòng)的科魯茲。

    現(xiàn)有兩廂市場(chǎng)將會(huì)加速細(xì)分

    上海通用雪佛蘭在車展上對(duì)掀背車概念的旗幟鮮明和大張旗鼓，一方面可以看作是他們又一次成功的概念營(yíng)銷，但另一方面其實(shí)也可以作為國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)開始加速細(xì)分的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，同一時(shí)間首秀的上海大眾朗行就是另一有力佐證。作為暢銷車型朗逸的另一版本，它代表了掀背車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的另一方向——實(shí)用和功能。

    回顧這幾年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的傳統(tǒng)兩廂或者兩廂半車型，它們已經(jīng)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的三廂車尾一刀切，開始紛紛轉(zhuǎn)向追求美觀的掀背設(shè)計(jì)，風(fēng)格也不斷細(xì)化，如運(yùn)動(dòng)型，比如已經(jīng)上市的福克斯兩廂版和即將上市的掀背科魯茲；風(fēng)尚型，比如備受潮人青睞的大眾尚酷；實(shí)用型，比如上海大眾的朗行和東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)，幾乎每一類車型都能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，在這一點(diǎn)上，它們要比三廂車型可以做得更加極致。

    從去年的數(shù)據(jù)來看，短短一年間，掀背車所在的兩廂車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占的市場(chǎng)份額已經(jīng)從2011年的11%提升到了2012年的12.2%，實(shí)現(xiàn)了602188輛的銷量，而這一基數(shù)相信會(huì)隨著2013年更多的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)而加速。同時(shí)，我們從占比來看，兩廂掀背車在國(guó)內(nèi)依然有著相當(dāng)大的提升空間，尤其是在中級(jí)車領(lǐng)域。

    如果我們?cè)賹蓭票呈袌?chǎng)和SUV作一個(gè)比較，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)能否進(jìn)一步細(xì)分正是銷量繼續(xù)提升、份額繼續(xù)擴(kuò)大的關(guān)鍵。當(dāng)SUV幾年前突破了自身設(shè)計(jì)的限制，誕生了城市SUV概念的時(shí)候，也就造就了如今的繁榮，設(shè)計(jì)上有著歐洲、美國(guó)和日韓的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過性上有著城市、郊外、野地的區(qū)分，功能性上有著五人座、七人座的分野，這兩年還有了大中小甚至緊湊型的區(qū)隔……正是這些市場(chǎng)的細(xì)分，讓每個(gè)人每個(gè)家庭都能找到適合自己的產(chǎn)品。兩廂掀背車在中國(guó)市場(chǎng)似乎也到了這一臨界點(diǎn)。

    千萬別覺得兩廂?？怂沟臒徜N就意味著市場(chǎng)的頂點(diǎn)，掀背車的好戲才剛剛開始。

    豪華品牌加入吸引更多目光

    千萬別覺得說到兩廂，整個(gè)車都Low了，這種想法如果到了歐洲，那就是一個(gè)大笑話，因?yàn)閮蓭票耻嚽∏∈菤W洲市場(chǎng)的最愛，近兩年歐洲市場(chǎng)中，銷量排前10名的車型，有7到8款是掀背車，其中更不乏豪華品牌的產(chǎn)品。

    在中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)豪華品牌對(duì)掀背車型的導(dǎo)入和開發(fā)比量產(chǎn)品牌更加積極，在奧迪的產(chǎn)品序列中，帶有“SportBack”字樣的車型其實(shí)就是它們的掀背車，從A1到A3，從A5到A7，每一個(gè)產(chǎn)品序列里都有掀背車的存在，其中很多還是主力車型，尤其是A3SportBack和A7 SportBack，不但設(shè)計(jì)上突破了掀背車的兩廂感，而且還帶來了超越三廂的后備箱容量和流線型，堪稱豪華品牌掀背車的經(jīng)典。

    同樣在今年上海車展上亮相的奔馳全新AClass，在徹底改變了原有廂式設(shè)計(jì)的前提下，也選擇了掀背式設(shè)計(jì)并且獲得廣泛好評(píng)。類似的還有它的老對(duì)手寶馬，在1系的產(chǎn)品中，也只有掀背款存在。

    綜觀三大豪華品牌，它們對(duì)于年輕的產(chǎn)品線清一色只開發(fā)了掀背款車型，一方面可以看出它們對(duì)于年輕市場(chǎng)的把握，覺得掀背車更符合新一代的審美趣味；另一方面也能看出掀背車在成本、價(jià)格上將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，在全球也擁有更多的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    中國(guó)市場(chǎng)雖然有它的特殊性，但它畢竟還是在經(jīng)歷著其他成熟汽車市場(chǎng)所走過的路，掀背車也好，兩廂車也好，當(dāng)市場(chǎng)和消費(fèi)者成熟起來，在這個(gè)年輕人主導(dǎo)的市場(chǎng)，它們會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，這點(diǎn)我們堅(jiān)信！