兩廂掀背車曾經(jīng)被國人覺得缺少安全感、小氣，很多兩廂掀背車、即便是海外的經(jīng)典兩廂掀背車加了個(gè)“尾巴”才會(huì)賣得好。但隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)群體的變化以及購車的越來越理性，兩廂車現(xiàn)在也逐漸擺脫了以前少有人問津的尷尬處境，廠家越來越頻繁的推陳出新。2012年的緊湊型中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，兩廂車總計(jì)銷售602188輛，同比增長(zhǎng)29.6%，占細(xì)分市場(chǎng)總銷量的12.2%。今年接下來的7個(gè)多月將有多款兩廂車新產(chǎn)品上市，包括合資的上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車、上海大眾朗行，自主的長(zhǎng)安致尚XT、奇瑞新款A(yù)3等等，好不熱鬧。目前國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)呈現(xiàn)出怎樣的特點(diǎn)，未來又將怎樣發(fā)展，通過本文我們就來進(jìn)行一番展望。

    全新雪佛蘭科魯茲掀背車即將上市

    購車群體、生活方式的變化讓兩廂車開始受青睞

    如今，三廂車不再只是大多數(shù)國人的唯一選擇，兩廂車已經(jīng)更容易被接受了。購車群體和消費(fèi)理念的變化是兩廂車逐漸找準(zhǔn)市場(chǎng)的主要因素。首先是消費(fèi)者群體特征的變化，眾所周知，隨著各種貸款購車、自駕游、改裝、車友會(huì)等新興有車生活和交友方式的盛行，有車一族的年齡結(jié)構(gòu)也開始呈現(xiàn)出年輕化的態(tài)勢(shì)，80后、甚至是90后已漸成購車主力軍。而市面上很多設(shè)計(jì)新潮、運(yùn)動(dòng)特質(zhì)鮮明的兩廂車確實(shí)非常吸引眼球，其中源于兩廂設(shè)計(jì)但脫胎于兩廂文化的掀背車在外觀上更具動(dòng)感，在加上它展現(xiàn)出充滿活力的生活方式，很容易被那些有主見，愛好時(shí)尚、追求個(gè)性的年輕人所接受。

    其次則是消費(fèi)理念的改變，隨著國內(nèi)消費(fèi)者越來越成熟，買車行為越來越理性化，人們對(duì)于汽車的需求不再僅僅是車身長(zhǎng)和空間大那么簡(jiǎn)單，而更加注重自己個(gè)性的體現(xiàn)以及車型的實(shí)用性。在年輕消費(fèi)者看來，兩廂車更加符合他們的氣質(zhì)。此外，兩廂車體積相對(duì)更小，易停易放的優(yōu)勢(shì)明顯，特別在停車資源稀缺的大城市這點(diǎn)尤其彌足珍貴；再有就是兩廂車油耗、使用成本相比三廂車更有優(yōu)勢(shì)，這些都使得理性消費(fèi)者對(duì)兩廂車的需求增加。

    兩廂三廂齊頭并進(jìn)

    以前為了迎合國人的消費(fèi)觀念，一些國際品牌喜歡在兩廂車后加個(gè)“尾巴”再引入國內(nèi)，從早一些的富康、夏利，到近一些的標(biāo)致206、嘉年華三廂都是如此。因?yàn)檐囆驮谠O(shè)計(jì)之初并未考慮到之后還會(huì)衍生出三廂版，所以在硬生生的增加一個(gè)屁股、兩廂變?nèi)龓螅龓娑喽嗌偕俣紩?huì)有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)，但在那個(gè)三廂車更受寵的年代，廠家還是愿意犧牲外觀上的和諧來滿足市場(chǎng)的需要。

    上海通用雪佛蘭的科魯茲掀背車

    上海大眾給了朗逸兩廂版一個(gè)新名字——朗行

    不過隨著時(shí)代的變遷，兩廂車逐漸和SUV車型一樣被越來越多的人所接受和喜愛?，F(xiàn)在更多國際品牌在三廂車積累穩(wěn)定的口碑后再推出兩廂車型，以滿足年輕人的需求。即將上市的兩款新車——上海通用雪佛蘭的科魯茲掀背版以及上海大眾朗行（朗逸的兩廂版）都可歸于此類，兩款車都是先有了三廂版再推兩廂版。而兩款車因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初就計(jì)劃好了兩廂版和三廂版的組合拳，因此在亮相之初，就贏得普遍認(rèn)可，科魯茲更以“掀背車”命名，對(duì)兩廂車市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)化。

    科魯茲掀背車B柱以后完全是全新的設(shè)計(jì)，動(dòng)感的掀背造型顯得非常動(dòng)感、時(shí)尚

    科魯茲兩廂B柱以后完全是全新的設(shè)計(jì)，動(dòng)感的掀背造型顯得非常動(dòng)感、時(shí)尚，會(huì)很討年輕人的喜歡。并且繼續(xù)延續(xù)了其三廂車在空間上的突出表現(xiàn)，2685毫米的軸距差不多是同級(jí)別最長(zhǎng)的了，后排乘坐空間以及行李箱儲(chǔ)物空間都會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)。

    國內(nèi)很多同車型的兩廂車和三廂車售價(jià)完全相同

    曾幾何時(shí)，國內(nèi)同一車型的三廂車往往都比起兩廂版要貴上不少，除了制造成本可能相對(duì)較高，三廂車更受偏愛也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。而兩廂車相比三廂版售價(jià)更低則主要是由于接納度相對(duì)更低，廠家用更低的售價(jià)來有意加以推廣。

    長(zhǎng)安福特?？怂?/a>兩廂車和三廂車的售價(jià)完全相同
 

    不過隨著車市需求的變化，國內(nèi)也開始形成了一個(gè)非常有趣、甚至是全球獨(dú)有的一個(gè)現(xiàn)象，那就是同車型的兩廂車和三廂車售價(jià)完全相同或者幾乎相同，實(shí)現(xiàn)與三廂車平起平坐。而且并不是一家車廠采用這樣的價(jià)格策略，很多車廠都這么做，諸如長(zhǎng)安福特對(duì)于?？怂箖蓭?三廂，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于馬自達(dá)2、北京現(xiàn)代對(duì)于瑞納、東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于世嘉等等。沒有了價(jià)格的考量因素，消費(fèi)者做起選擇來自然也是全憑喜好了，若家庭成員多、實(shí)用性要求高可選三廂車，喜歡時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀造型則可選兩廂車。

    科魯茲兩廂掀背車上市后各車款的售價(jià)很有可能與對(duì)應(yīng)的三廂車保持一致

    至于即將上市的雪佛蘭科魯茲兩廂掀背車，考慮到旗下的賽歐兩廂與三廂價(jià)格就是完全一致，科魯茲掀背版也很有可能與三廂版保持相同售價(jià)。

    未來國內(nèi)主流的10萬元左右兩廂車表現(xiàn)將更均衡

    任何時(shí)候，滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求都是廠家成敗的關(guān)鍵，未來國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來越激烈，特別是在主流的10萬元兩廂車市場(chǎng)，因此只有符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品才能夠熱銷。從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的福特國產(chǎn)?？怂挂约爸鞔虼罂臻g的東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)騏達(dá)兩款車型的演變，我們能夠很清晰的看到國內(nèi)主流兩廂車的發(fā)展趨勢(shì)的變化。

    東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)是國內(nèi)大空間兩廂車的代表車型

    在長(zhǎng)安福特初次將?？怂挂雵鴥?nèi)的時(shí)候，其動(dòng)感的外形令人眼前一亮，用戶也大多是追求時(shí)尚的年輕人；而日產(chǎn)的騏達(dá)則是完全不同的風(fēng)格，它主打舒適路線，大空間給人一種居家的舒適感，更內(nèi)斂外觀也意在符合大眾口味，因此它的主要用戶群也更加成熟、更廣，有三口之家，也有年輕單身女士，甚至也可以看到中年大媽的身影。在風(fēng)格上，這兩款車形成了鮮明的對(duì)比。

    但隨著新一代福克斯以及新騏達(dá)的引入，兩款車都不約而同的取長(zhǎng)補(bǔ)短，就像寶馬車越來越舒適，奔馳車開始增添駕駛樂趣一樣，新?？怂钩吮３诌\(yùn)動(dòng)化的外觀造型，在空間上變得更大，調(diào)校也更舒適；新騏達(dá)的外觀則變得更動(dòng)感，甚至還推出了1.6T渦輪增壓車型來提升運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)。因此，“均衡化”應(yīng)該是未來國內(nèi)主流兩廂車的發(fā)展趨勢(shì)，誰在時(shí)尚、動(dòng)感外觀、寬敞空間、駕駛樂趣之間找到更好的平衡，誰就能在兩廂車市場(chǎng)獲得更好的銷售成績(jī)。

    國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)將細(xì)分化，呈現(xiàn)出精品化、高端化和性能化

除此之外，值得關(guān)注的是，國內(nèi)兩廂車近年來還呈現(xiàn)出精品化、高端化和性能化的趨勢(shì)，而未來兩廂車的市場(chǎng)也將更加細(xì)分化。從“歐洲風(fēng)云車”高爾夫6國產(chǎn)后一度在市場(chǎng)上的熱賣，可見國內(nèi)用戶對(duì)于精品兩廂車有著很高的熱情，而這款兩廂車的標(biāo)桿產(chǎn)品上市幾年來也征服了國內(nèi)用戶，現(xiàn)在很多人都在期待高爾夫7的盡早國產(chǎn)。

    一汽大眾高爾夫6是國內(nèi)精品兩廂車的代表車型

    新上市沒多久的奔馳新一代A級(jí)、沃爾沃V40等車型則是高端兩廂車的代表，它們不僅外表時(shí)尚靚麗，內(nèi)在也很有“料”，擁有大量原來在更高級(jí)別車型上才會(huì)出現(xiàn)的科技配置和安全配置，這令它超過24萬元的售價(jià)比大部分合資的中級(jí)車還高。同樣是高爾夫6，它的GTI版本則代表了高性能的國產(chǎn)兩廂車，于是后來才有了?？怂筍T的加入，而偏愛進(jìn)口的用戶還可以選擇寶馬M135i。

    豪華品牌國產(chǎn)兩廂車瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場(chǎng)

    奔馳A級(jí)目前采用進(jìn)口的方式銷售，接近25萬元的起售價(jià)實(shí)在不低，國產(chǎn)后門框?qū)⒗?br/>為了進(jìn)一步拉低車型在中國的入門門檻、擴(kuò)大在華銷量，德系三駕馬車寶馬、奧迪和奔馳也會(huì)將自己的兩廂車拿到中國投產(chǎn)。奧迪新一代A3 Sportback兩廂最快有可能今年年底便會(huì)在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，而寶馬1系以及奔馳A級(jí)都在醞釀著國產(chǎn)。

    奧迪新一代A3 Sportback兩廂最快有可能今年年底便會(huì)在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)
相比現(xiàn)在的進(jìn)口車型，國產(chǎn)車在售價(jià)上門檻更低、車型款式更豐富，會(huì)更有吸引力。而隨著它們的國產(chǎn)，國內(nèi)的豪華緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)必將掀起波瀾。

    總結(jié)：的確，現(xiàn)在馬路上的兩廂車越來越多，這其中年輕用戶占了大多數(shù)。毫無疑問，未來國內(nèi)的兩廂車市場(chǎng)依舊會(huì)被年輕用戶所“照顧”，市場(chǎng)會(huì)變得越來越精彩和激烈，無論自主、合資還是國際品牌都會(huì)將更多的車型介紹給大家，選擇機(jī)會(huì)會(huì)更大。