千里馬常有，而伯樂不常有。套用這句古語，四驅SUV常有，斯巴魯SUV不常有。這般說辭并不為過，因為斯巴魯在售的SUV全系標配了左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)，在市場中很難找出其他品牌。與此同時，斯巴魯AWD至今誕生已超過50周年，在全球已陪伴超過2100萬名車主。

　　能夠站在如此高的頂點上，側面印證了斯巴魯AWD的硬實力。好比當年的“福特大戰(zhàn)法拉利”，一個廠商要想彰顯自己的實力，就要讓世人在比賽中記住自己，斯巴魯做到了。1980年，搭載左右對稱四驅系統(tǒng)的巴魯LEONE 4WD初征WRC Safar拉力賽就一鳴驚人，成功拿下Group 1組別冠軍。1995-1997年，斯巴魯拉力車隊一舉拿下WRC三連冠，科林麥克雷駕駛藍色賽車也成功在未來的“Subies”心中埋下種子。

　　回歸民用市場，中國消費者在OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、SUBARU XV以及即將上市的全新CROSSTREK上，都能享受斯巴魯AWD的實力與魅力。在這些車型上，搭載的均為主動扭矩分配式AWD。

　　這套主動扭矩分配式AWD系統(tǒng)最重要的特征為傳動軸位于中心位置，從而使得前后左右的重量較為均衡，得益這樣的布局，車輛在公路行駛時更具穩(wěn)定性。

　　在實際使用中，主動扭矩分配式AWD系統(tǒng)通過電控液壓多片離合器，以前60:后40的扭矩分配為基礎，根據實際路況合理分配扭矩。根據不同路況，車輛能從前100:后0的前驅狀態(tài)，切換為前50:后50的四驅狀態(tài)，始終能讓車輛以最佳狀態(tài)行駛。

　　在面對極端情況時，很多硬派越野SUV均依靠差速鎖解決問題，斯巴魯卻能憑借獨有的X-MODE功能。X-MODE包含了上坡輔助，陡坡緩解及打滑鎖止三大主要功能，既能實現差速鎖的效果，輕松面對坎坷和濕滑路面。又要比差速鎖的質量輕，兼顧車輛燃油經濟性。

　　目前，四驅已經成為斯巴魯品牌鮮明的標簽，成功種草熱愛戶外生活的消費者。在即將到來的電動化時代，斯巴魯也做足了準備，旗下純電SUV車型SOLTERRA，將搭載EV AWD雙電機全時四系統(tǒng)，同樣能從容面對極端路況。

　　對于消費者來說，最終購買與否除了產品力，更為重要的還有終端的價格與服務。目前，斯巴魯的OUTBACK傲虎、FORESTER森林人均可享受官方提供的置換補貼政策。同時，購買斯巴魯全系車型還可在5年/75,000KM內，享受最多15次免費基礎保養(yǎng)，對于一個純進口品牌SUV，還全系標配四驅系統(tǒng)，現在入手可謂超值。